杭州刚搞了个新动作，把公共自行车给升级了，搞出了电助力款的。这个叫“助力小红车”的车型，把杭州的公共自行车服务从普普通通的惠民服务，一下子变成了挺舒服的体验。我在体育场路、中河北路这些服务点都看到了，新车还是经典的红色车身，但把车筐和挡泥板换成了黑色，上面还印着安全提示的大字。跟原来的公共自行车比，这个助力版多了锂电池驱动系统。车重大概25公斤，一次充电能跑50公里，速度最高也就25公里每小时。运营那边的数据显示，这次试点范围挺大，东到建国中路，西到秋涛路，北到环城北路，南到之江路。这样一来，西湖沿线还有核心区都给覆盖了。市民想租的话，在“叮达出行”小程序上扫个码就行。系统会实时显示车还有多少电、能跑多远，还有要多少钱。 最让人意外的是，这新家伙还留了杭州公共自行车那个很牛的“电子围栏”技术。在划定的120个试点服务点里，不用费劲去找桩子还车了。运维人员特意解释说这不是电动车，还是要你自己蹬的自行车，只不过帮你省点劲。我自己试了一下中河立交桥上坡那段路，用了这个功能爬坡阻力立马少了60%。不过出了那个围栏区它就停了。 杭州公共自行车交通服务发展有限公司的负责人说，这次试点主要有三方面创新：一个是把物联网技术跟自行车做融合；二是针对要跑挺远的通勤需求让出行更省力；三是靠电子围栏技术管管停车的问题。首批大概放了200辆车进去。收费这块跟别的共享电动车不太一样，前15分钟收1.8元，之后每过10分钟就加1元。这价格比市面上大部分共享电单车要便宜个10%到15%。 分析师觉得这个定价挺合理的，既照顾了大众的普惠性，又用技术手段拦住了乱投乱放的问题。城市规划专家也说有好处：一方面填补了普通自行车和电动车中间那个空白；另一方面靠技术圈住区域防止乱停乱放。 数据显示现在每天还有23万人在骑原来的公共自行车呢。这次加上助力功能，估计能让出行的分担率再提高10%到15%。从2008年弄出第一个公共自行车系统到现在推出智能助力车，杭州一直没停下绿色出行的脚步。“会思考的小红车”不光是科技造福大家，更是城市治理从只看数量到更看重质量的转变。 等着这次试点的数据多了、技术也更完善了，这种传统服务加智能出行的做法说不定能给别的城市搞慢行交通提供个好样板。在现在讲低碳环保的大环境下，这种靠人来、用科技来搞的绿色出行模式，正在悄悄改变整个城市的交通面貌呢。