随着渝厦高铁全线贯通运营满一周年，长沙至重庆沿线旅游、商务客流持续攀升。
数据显示，2023年该线路周末客流量较平日增长45%，其中重庆东站单日到发旅客峰值突破3万人次。
面对持续增长的运输需求，长沙火车站运输调度部门发现，现有8节编组的单列动车组在周五晚间至周日时段已出现系统性票源紧张，部分热门车次开售即"秒空"。
铁路客运分析师指出，客流激增主要源于三方面因素：一是渝厦高铁串联张家界、黔江等旅游热点，冬季避寒游需求旺盛；二是成渝地区双城经济圈建设加速，两地商务往来频次增加；三是春运临近，部分务工人员选择错峰返乡。
长沙火车站客运车间主任王建军介绍，传统加开临客方案受限于线路天窗维修时段，而重联运行可在不增加列车班次的情况下，通过两列动车组联挂实现运力翻番。
本次调整涉及G2440、G2434两趟黄金时段列车，重联后每列席位由556个增至1152个。
1月9日实施首日，重庆方向票额释放后，12306平台数据显示，下午5点档车次余票量较上周同期增长83%。
铁路部门同步优化了售票策略，实行长短途票额动态分配，保障中途站旅客购票权益。
值得注意的是，此次运力提升正值铁路春运备战关键期。
广铁集团客运部透露，渝厦高铁作为"八纵八横"重要组成部分，2024年将推进"周期性运行图"改革，计划在节假日推广重联+临客的组合调度模式。
西南交通大学运输学院专家建议，可借鉴京沪高铁经验，建立基于大数据的客流预测系统，实现运力投放与需求变化的精准匹配。
一次运力调配的背后，折射出的是铁路部门以人民为中心的发展理念和精益求精的服务追求。
当技术进步与人文关怀相结合，当精准施策与民生需求相呼应，我们有理由相信，中国铁路将在新时代征程中书写更加精彩的服务篇章，让每一次出行都成为美好生活的重要组成部分。