1月16日，随着最后一方混凝土顺利入模，中铁四局承建的甬舟铁路6工区舟山制梁场完成129榀箱梁预制任务。此节点的实现，为连接宁波与舟山的跨海铁路建设推进提供了有力支撑。 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》明确的重大项目，西起宁波东站，东至舟山站，全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，对完善浙江省铁路网布局、带动舟山群岛经济社会发展很重要。 舟山制梁场位于舟山市定海区马岙街道，是甬舟铁路全线规模最大的预制梁生产基地。该制梁场月产能30榀，最大存梁能力52榀，为工程推进提供稳定的梁源保障。129榀箱梁全部完成，标志着制梁场按计划完成既定预制任务。 施工过程中，中铁四局项目部的主要挑战来自冬季低温对混凝土质量的影响。为此，项目部优化预制梁施工方案，采取多项针对性措施。关键做法之一是选用低温专用灌浆料，确保材料在低温条件下仍具备良好流动性与强度增长。同时，项目部强化养护全流程温度控制，通过棉被包裹支座、暖风机持续供热等方式，形成局部稳定温控环境，有效降低冻害风险。 在精度控制上，项目部配备专业运梁、架桥设备及技术人员，开展高精度作业。通过严格质量管理与精细化施工，将落梁误差控制在毫米级，为后续桥面贯通和轨道铺设打下基础。 129榀箱梁预制任务完成，意味着甬舟铁路建设进入新的推进阶段。这批预制梁将陆续运往各施工段，用于跨越海峡、河流等复杂地形。下一步，项目部将重点推进桥面贯通、轨道铺设等后续工程，确保各项节点按计划实施。 从更宏观的层面看，甬舟铁路的阶段性成果表明了我国基础设施建设在复杂地理与气候条件下的组织能力与技术水平。通过技术优化与精细管理，项目部攻克多项关键难题，为跨海铁路工程建设提供了实践经验。
甬舟铁路箱梁预制任务的完成，反映了我国基建领域的技术与管理能力；随着这项“海上天路”工程持续推进，未来将为长三角更高质量一体化发展提供交通支撑，并为海岛地区铁路建设积累经验。在构建新发展格局的背景下，此类重大基础设施项目的示范价值仍值得持续关注。