一汽-大众这次给工信部提交的新车叫速腾S，这车子主打运动范儿，动力也有了升级，一下子就吸引了大家的目光。现在电动车和智能车搞得热火朝天，就连以前的燃油车也得想办法变得更时尚、更有劲才行。这次申报的速腾S虽然还挂着速腾的牌子，但是样子跟现在卖的速腾L完全不一样。侧面腰线往上挑，看着就有劲儿；前脸还留着大众的家族格栅，屁股后面装了条贯穿的灯组，上面还印着品牌的字母标志。除了这些，选装配置也不少，像是熏黑的轮子、车头格栅的氛围灯还有天窗，都能按个人喜好选。尺寸方面跟现款保持一样大，长4702毫米、宽1815毫米、高1484毫米，轴距2688毫米。车身重量因为配置不一样分成了1300公斤、1333公斤和1377公斤三个版本，总质量对应1780公斤和1840公斤，把轻量化和强度给兼顾上了。 动力系统也是这次的亮点。车子能选1.5升的自然吸气发动机和1.5TSI的涡轮增压发动机。那1.5升的主打省油实惠，最大功率81千瓦；至于1.5TSI的最大功率提升到了118千瓦，比以前同款的要猛不少，估计能在动力和油耗之间找个平衡点。这种配置策略说明了一汽-大众要把市场需求琢磨透了。从大环境看，推出速腾S是为了应对国内消费结构的变化。现在年轻人越来越喜欢运动的车和有个性的外观，合资品牌在保持空间大、质量好的基础上，也开始给车打扮得更年轻、动力调校得更精细。速腾S靠着运动外观加高效动力的组合进市场，既丰富了产品线，也给别的同级别燃油车指明了新方向。 作为一汽-大众在紧凑型轿车市场的新作，速腾S用运动设计和动力升级展示了品牌对潮流的反应速度。在电动化和消费升级的双重压力下，这款车不仅守住了燃油车的地盘，还往细分市场里注入了新活力。未来它卖得咋样，要看合不合用户的心意了；这也是观察合资品牌怎么转型的好例子。