杭州搞了个新花样，在核心城区的好些公共自行车站点悄悄放了一批新型助力车来试试水。记者了解到，这玩意儿跟以前的“智动小红车”玩法不太一样。新司机更看重骑车时的那种劲儿，这次先拿出来体验的车不多，主要就是收集数据、看看车稳不稳、听听大伙儿咋用的，算是个阶段性的试点活儿。 管理这块儿特别精细。想骑车得用手机扫个码。为了让人不乱停乱放，他们划出了个电子服务区，大概把市中心都包住了，北边到环城北路、天目山路，东边到秋涛路，南边到之江路，西边到西湖景区里头一些地儿，具体边界看手机软件上的提示就行。要是骑出了规定范围，系统立马把电给断了，好把车控制在咱们自己的地盘里转悠。 收费这块儿也很实在。起步15分钟内收1.8元，过了15分钟就变成每10分钟加1元。这种定价法子能让人不乱跑，车也好周转。 杭州以前就有全球最大的公共自行车服务网，“小红车”成了它的一张名片。从最开始的传统车到后来的“智动小红车”，再到现在的助力车，看着就是从解决“最后一公里”变成满足“轻松三五公里”。业内人士说这是为了让大伙儿出门更舒服。特别是有些上下坡或者路远点的地方，有个助力的劲儿省劲儿多了。 现在这项目还在摸索阶段，地盘大小、车的数量、怎么算钱这些都可以根据实际情况随时调。这种一步一步来的模式说明城市管理者挺务实。 杭州这一手不仅是给本地人多一种选法，也给别的城市做个参考，看看怎么把新的出行工具弄进管理系统里去。从西湖边上的红色风景线到现在的智慧出行方案，杭州一直在折腾公共自行车这块儿的事儿。新型助力车试运营就是为了把慢行交通网络搞得更全乎点、把服务质量提上去。 以后这东西发展得咋样不光是车子好不好用的事，更是城市咋让老百姓过上好日子的缩影。咱们就盼着它能在试验和评估的基础上越改越好，给城市低碳交通的大画加上一笔亮闪闪的色儿。