话说美国那边最近智驾挺吓人的，乘客们都快吓死了，主要还是靠旁边开着人类车的大哥大姐们给它让道，才没出大事。3月7号，好几个乘客在亚利桑那州的凤凰城坐waymo的自动驾驶出租车，结果在一个路口，车流量又多速度又快，waymo出租车突然来个急转弯，完全无视其他车辆。还好旁边有经验的司机及时避让了，不然肯定撞车了。这女乘客吓得是一路尖叫，足足叫了一分钟左右。其实这种激进的操作方式从去年就开始了，网上也经常能看到类似的视频，有个视频是右转的时候弯度不够，结果占用了对面的车道，也是因为对面车给让路才没出事。 这些事儿正好说明了waymo改变了智驾策略，用更激进的技术手段想快点升级技术。毕竟智驾行业讲究的是赢家通吃嘛。现在美国主要就两大竞争力量，waymo和电车那边的智驾。说实话，要是光看运营量的话，waymo早就把对手甩在身后了。他们现在有2500辆自动驾驶出租车在跑呢，而美国电车那边到今年1月份才投入了42辆，而且还要配备安全员。还有个数据更吓人：waymo每天有81%的时间都在线干活；反观电车公司，只有两成左右的时间在跑活儿。这主要是因为两家走的技术路线不一样。 waymo是用视觉识别加激光雷达这种混合方式，白天黑夜、雨天雾天都不怕；而电车公司的无人驾驶车要是遇到下雨天或者大雾天就完全不行了。 这就把电车公司那点宣传漏洞给揭出来了。他们老板一直吹自己的智驾只靠摄像头就能搞定黑夜雨天这些情况，结果现在一测试才发现根本不行。不过电车公司也有优势：他们自己卖车卖得好，这两年每年销量都能接近180万辆。这么多电车在路上跑就是最好的测试数据来源，数据量比waymo大太多了。这些数据经过AI训练后让他们的智驾进步飞快。 给普通消费者用的时候就得考虑成本问题了。听说waymo那辆车光是买下来改装好就得17.5万美元；而电车公司的智驾订购价格大概8000美元左右，车价还能低至3.5万美元。这价格差了可不是一点半点啊。 所以waymo为了多找点数据来练手，可能想在美国更多城市甚至全球多个国家都铺开业务。为了这个计划他们又拉到了一大笔融资——高达160亿美元！在这个业务扩张的过程中必须加快升级节奏，这也就是他们变得更激进的原因吧。 不过话说回来啊……这惊吓谁受得了？这种操作对乘客来说绝对不是好事！