一起因驾驶辅助功能使用不当引发的交通事故，再次提醒公众：智能驾驶逐步普及的当下，安全管理不能松懈。1月6日20时20分许，杭新景高速大门口隧道内，一辆开启辅助驾驶功能的黑色轿车突然偏离车道，左侧车身与隧道壁发生剧烈碰撞，随后180度旋转，横停在第三车道。现场监控显示，事故发生后，多辆途经车辆紧急避让；高速交警联合救援单位在10分钟内完成人员转移。所幸驾驶员田某因规范系好安全带，仅受到轻微惊吓。经调查，事故直接原因是驾驶员在隧道光线变化、车道线识别难度增大的情况下，未及时接管车辆控制权。杭州高速交警三大队事故处理民警介绍，涉事车辆虽具备车道保持等辅助功能，但系统对隧道等特殊环境的识别仍有局限；加之驾驶员双手脱离方向盘、注意力分散，导致系统误判并最终酿成事故。 该事件折射出公众对智能驾驶技术的三类常见误解：一是把“辅助驾驶”当成“自动驾驶”；二是高估系统在复杂路况下的应对能力；三是忽视法律明确规定的驾驶员主体责任。值得关注的是，2023年全国高速公路发生的辅助驾驶涉及的事故中，约67%发生在隧道、弯道等特殊路段，这与传感器在光线突变、道路曲率变化场景下性能下降密切相关。 针对类似风险，杭州交警部门已启动专项治理行动：一上加大路面巡查与执法力度，依托电子警察抓拍分心驾驶等违法行为；另一方面联合车企开展安全培训，要求在销售环节清晰告知功能边界。交通运输部专家表示，现行《汽车驾驶自动化分级》国家标准已明确L2级系统需要“驾驶员全程参与驾驶任务”，相关责任认定也在司法实践中逐步细化。 放眼行业发展，随着智能网联汽车渗透率提升，人机协同驾驶仍将是相当长时期内的常态。中国汽车工程学会建议，建立“技术+保险+教育”的综合保障体系，包括强制安装驾驶员状态监测系统、开发相应责任险种、将辅助驾驶操作规范纳入驾考科目等。清华大学车辆与运载学院最新研究显示，科学使用辅助驾驶可使事故率降低40%，但一旦完全依赖技术，风险概率反而上升3倍。
这起隧道内单车事故的教训在于：任何技术都无法替代驾驶员对生命安全的责任。把“辅助”当“依靠”——看似省事——实则把风险留给自己和他人。唯有保持敬畏、专注驾驶、掌握规范处置，把每一次出行都落实到对规则的遵守与对安全的承诺，才能让道路更顺畅、让科技更可靠、让平安更可持续。