今年春节刚过，天津滨海新区就把修两座能开启的跨海河大桥这项大工程推进到了快车道，争取今年就能把路修通，这可是对京津冀协同发展的一大助力。既然今年要干这么大事儿，那前期的工作进度自然也得跟上。河边上的于新道桥和安阳道桥，最近已经干完了几个关键步骤，算是把主体建设的新篇章给拉开了序幕。作为滨海新区打通路网的重头戏，这两桥的一举一动都被大家盯着看。 先说那个要从于家堡出发、一直通到大沽地区的于新道桥。这是个全长945米的大家伙。大沽那边主墩下面的混凝土封底已经浇完了，现在正忙活着建承台；另一边于家堡这边的栈桥也拆完了，桩基作业也在有条不紊地进行着。最让人期待的是，它的主跨设计得特别牛：一个106米高的垂直提升桥，把3000吨重的桥体升上去，中间能腾出超过37.5米的高度，这就相当于给过往的大船开了个自动的“升降机”。 跟于新道桥一起搞建设的还有安阳道桥。这个桥往西接上响螺湾商务区，往东就接到了于家堡。它的桩基工程算是全部搞定了，采用的是双叶立转式开启的设计方式。主跨达到了90米，桥面宽度也有41.5米，是目前亚洲范围内跨度最大的开启桥。 这两座大桥修通不仅仅是单纯的修路，更是滨海新区战略布局中的重要一步。作为京津冀协同发展的排头兵，滨海新区正在靠修桥这种基础设施来加快内部的融合。你看于家堡金融区和响螺湾商务区凑一块儿成了“于响”片区，本来想发展成现代金融中心和新经济总部基地，可惜一直被海河水给隔开了，开车去那边得绕好几公里路。 等桥修好了，“于响”片区和大沽地区就能直接相通了，原来去大沽需要十几分钟的车程现在只要两分钟就能搞定。交通变好了自然能把经济盘活。那边的地下交通网络早就修好了，跟京津城际铁路滨海站也连得特别好，坐着高铁45分钟就能到北京。这两座桥一通，“于响”和周边的物理屏障没了，人才和钱都能跑得更快更顺。 至于钱袋子方面，于家堡金融区已经攒下了一百多家公司了，注册资金加起来超过500亿元。这两座桥通车后给那边又添了个硬底子，能吸引来更多的高端人才和资源。 除了实际用途外，在修桥这事儿上也没落下高科技和环保理念。工地上搞了个“少拆多用”的改造法子，把老桥上的钢构件都收回来用了；还用上了BIM技术做个数字模型看着施工，这样一来大家都能看得见也能追得着进度。 技术上的创新解决了一大难题：既保住了路上双向六车道的通行需求，又给河上的大船留下了足够的航道空间。这种既要方便人开车又要让船走的设计理念真是挺棒。 这两座大桥——于新桥和安阳桥的建成通车用事实证明了滨海新区是在用心搞建设、搞发展。等它完全通车以后不光能减轻路上的堵点压力，还能用这种智能化又绿色化的建法给京津冀一体化做个好榜样。 眼看着通车的日子越来越近了这两座又好看又好用的开启式大桥很快就要变成现实它们会变成滨海新区迈向高质量发展、跟京津冀深度融合的一块重要招牌和见证者。