我国道路交通安全治理再添制度支撑；5月22日，公安部正式发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》。这是继“醉驾入刑”之后，针对驾驶人行为规范出台的又一项重要规定。新规不再单靠“连续驾驶时长”作判断，而是建立更立体的认定与监管框架，意味着疲劳驾驶治理正向更科学、更精细的方向推进。现行管理的不足，是此次立规的重要原因。据统计，2022年全国因疲劳驾驶导致的交通事故占比达12.7%，其中客运车辆事故后果更为严重。过去以驾驶时长为主的判定方式，难以覆盖个体差异和复杂路况，也存在驾驶人通过短暂休息“规避”监管的问题。新规引入生理指标监测等技术手段，将脑电波特征值小于30、持续闭眼2秒以上等客观体征纳入标准，提升认定的客观性与执法的准确性。三维判定体系由三项核心内容构成：一是行为规范，要求普通机动车连续驾驶不超过4小时，客运车辆夜间（22时至次日6时）连续驾驶不超过2小时；二是生理状态监测，借助视频监控、脑电设备等技术手段辅助判断；三是生活轨迹调查，纳入睡眠、用药等可能影响状态的前置因素。值得关注的是，客运驾驶人24小时累计驾驶时间被严格控制在8小时以内，较现行标准减少约33%，体现对公共运输安全的更高要求。
疲劳驾驶的危险不在于“一次失误”，而在于把侥幸当成常态。用更清晰的规则划出红线，是对生命安全的制度保障。规则能否真正见效，既取决于更严格、可执行的监管，也取决于驾驶人在每次出发前的自我评估，以及困意来袭时果断停车休息。守住休息这道“安全阀”，才能把平安送到每一段旅途的终点。