有个汉口内环线小区因为车位“只售不租”，业主们心里都犯嘀咕了。该小区把地下车位每个25万元卖给了住户，其他业主要是想停车，得按临时停车算：30分钟内免费，一小时收4元，一天最多算24小时60元封顶。这么算下来，住户一个月停车费最高能给到1800元。一期的陈先生就跟记者吐槽，周边停车没处去，经常跑过去交费挺费劲。物业这边解释说，地下车位产权在开发商手里，他们管不了租不租的事儿。不过物业也说了，已经帮忙把想买车没住进来的业主登记上了，准备给他们搭个供需的平台。物业经理觉得停车费的标准是参照旁边小区定的，比外来车7元一小时要便宜不少。开发商那边也说了，正在向公司领导反映情况。 记者去实地看了看，发现这一带街道窄，周围好多老旧小区，车位特别紧张。隔壁的社区临时停车一小时收5元，一天也就40到60元左右。商业停车场也一样缺车。这种供需矛盾让价格水涨船高。武汉市发改委价格与收费管理处的工作人员透露，根据2014年国家发改委的规定，小区停车费现在是市场说了算。2016年湖北的规定又进一步明确了规则和标价要求。 律师支灿表示，根据《民法典》第二百七十六条，小区里规划的车位得先给业主用。虽然产权车位按市场卖价走，但开发商处理的时候还是要考虑业主的基本需求。这种“只卖不租”的模式到底合不合“先满足业主”的原则，还得再琢磨琢磨。 业内人士分析，现在小区停车问题有三个特点：一是市中心的地儿紧俏；二是车位产权归谁不清不楚；三是市场规则和老百姓过日子得兼顾。有些城市已经出台规定了，要求开发商得留出一定比例的车位给租客用，或者把临停的费用定个指导标准。武汉市物业管理协会的专家建议解决矛盾得大家一起上：开发商要定好租售策略；物业得协调好供需和价格公示；业主可以通过业委会提意见；相关部门还要加强监管。 这事儿表面看是市场和业主想法不一样碰撞出来的问题，其实背后是城市化进程中配套设施和社区管理跟不上趟儿了。光靠市场原则还不够，怎么通过制度保障大家能停车才是重点；怎么让开发商、物业和业主坐下来好好谈也是个难题；还有资源分配到底是公平还是效率优先也得好好想想。只有坚持让老百姓过得舒坦的导向，把各方的利益摆平了，小区才能变成真正让人想住的好地方。