大家可能都记得，最近这波寒潮挺猛的，一下子把上海地区给吹冷了，1月19日那天长江口那一带，风力足足有8到10级。交通运输部上海海事局的下属单位闵行海事局这就没办法坐视不管了，得赶紧出来稳住局面。为了防住大风这股“歪风”，他们早就准备好了，通过VHF、短信还有微信群这些渠道，不停给船东和航运公司发警报，让大伙儿提前把防范措施做足。1月19日那天大风一到，他们就按预案办事，把黄浦江闵行段临时管起来了。凡是抗风能力不行的船，一律不让在这时候冒险开船。执法人员也没闲着，科学地把船都领到安全的地方去抛锚避风。指挥中心和现场的执法人员24小时守着，盯着电子屏幕看监控，再加上海巡艇在旁边巡逻。谁要是在锚地不守规矩或者值班不到位，他们立马就过去敲边鼓、把一切给理理顺。 这一管制虽然挡住了大风的侵袭，但也把黄浦江上游堵满了等着走的船。这些船大部分是运货的和搞工程的中小型船只。等风力小一点以后，怎么安全、快速地把它们送出去、恢复航道畅通就成了大问题。海事局那是早有打算，制定了个详细的方案。他们先把运煤、粮油还有液化气这些关系老百姓吃饭的重点物资船给照顾好，让它们先走。剩下的那些积压的船也按类型和尺寸分类排好队。 等到1月21日傍晚风势减弱到了安全范围以内，指挥中心一声令下开始慢慢撤管制。多艘海巡艇立马跑到闸港弯头和奉浦大桥这些平时船多的地方布好控。这次疏散特别讲究法子，用海巡艇在前面引路、无人机在空中看路、指挥中心盯着屏幕。到了转弯口或者桥梁下面这些关键地方，海事部门派人用喇叭喊、打灯号、放无人机去看，保证船的速度不快也不慢、彼此之间还得拉开距离。 那些大吨位的货船或者是拉危险品的家伙，更是有专人盯着走。一旦遇到情况复杂的水域，就派海巡艇专门护送。这次行动安排得很紧凑也很细致。数据显示这次忙活了差不多80个小时，一共发了1200多条提醒短信，电子眼看了超过60个小时的监控。到了1月22日早上大部队都基本走完了。 经过这次实打实的考验证明，上海海事局这波操作还是挺给力的。他们守在岗位上没日没夜地干，靠着精准预警、及时管制还有科学调度这一套组合拳，成功化解了险情。有力地保住了水上交通这根“大动脉”，让重要物资能顺畅地运出去。他们用行动证明了什么叫“守海有责”。