每年40天春运大考中，沈阳站日均客流量超10万人次。面对老弱病残孕等特殊旅客的出行难题，客运员马成良创新推出"轮椅接力"服务模式。据统计，十年来他累计推送轮椅行程超3000公里，相当于从沈阳到广州的往返距离。 此暖心服务的诞生源于2013年春运期间。当时刚入职的马成良发现，车站90级台阶成为特殊旅客的"天堑"，部分旅客甚至因此错过列车。经过深入调研，他主动请缨组建"美丽服务台"流动岗，将固定服务点升级为全程陪护体系。 服务模式的转变带来显著成效。数据显示，沈阳站特殊旅客投诉率下降92%，表扬信数量增长15倍。更可贵的是，马成良带动23名同事成立"轮椅服务队"，形成"一人推车、多人响应"的协同机制。2023年春运期间，该团队累计服务特殊旅客4876人次，创历史新高。 在服务标准制定上，马成良总结出"三先三后"工作法：先询问后行动、先安全后速度、先重点后一般。这套方法已被纳入铁路系统服务规范。面对日均12小时的高强度工作，他坚持"服务不断档"，曾创下单日推送轮椅87趟的记录。 展望未来，沈阳铁路局计划将"轮椅哥"服务模式推广至东北地区18个重点车站。共青团中央调研组指出，这种"将平凡岗位做到极致"的精神，正是新时代青年践行初心使命的鲜活样本。
春运是亿万人次的迁徙，也是对公共服务的考验；一把轮椅的往返，包含着家庭的团圆、出行的安全和城市的温度。将这些点滴善举转化为可复制的制度，才能让温暖延续，让团圆之路更有保障。