福特的CEO吉姆·法利最近反思了，他们为什么把纯电皮卡F-150 Lightning搞砸了。他说是误判了市场。AI分析说，疫情改变了大家的购车习惯，加上燃油车时代留下的思维模式，让福特在电动车创新上慢了一拍。法利回忆起第一代F-150 Lightning卖得很好，后来很快就凉了。亏了不少钱后，福特就把下一代纯电皮卡项目停了，连好几款三排座纯电SUV都给砍掉了。吉姆·法利说这些决定全是因为他当时看错了市场。他接受《Car and Driver》采访时谈到F-150 Lightning说：“要是重来一次，我肯定不会那么干。”他说那时候好多事情都没搞清楚，新冠疫情给了他很多错误的信号。疫情期间汽车特别好卖，只要你有车造出来，就能比疫情前多赚30%或40%的钱。福特在那个时候利润确实大涨。 但很快吉姆·法利就发现了问题：成本太高了，根本没法长期坚持下去。他觉得他们把燃油车的思维带进了电动车设计里。福特推了Mustang Mach-E、E-Transit和F-150 Lightning这些产品，消费者确实挺喜欢的。可是消费者不会为他们在这些车上投入的成本买单。这个教训是他在拆解特斯拉的时候学到的。 吉姆·法利跟负责电动汽车、数字和设计的道格·菲尔德一起拆解一辆特斯拉时被震惊到了。Mustang Mach-E的线束比特斯拉多了1.6公里呢！这时候福特根本不懂特斯拉工程师在想什么，现在明白了。 特斯拉没有那种燃油车时代留下的惯性思维，而福特还有呢！在特斯拉那边可能会说：“从整车设计开始，把电池做得尽可能小、尽可能低成本。”但福特可能就会跟供应链负责人说：“再买一套线束。”这完全是两种不同的思路啊！