最近保时捷官方发话说，新一代的燃油版卡宴马上就要来了，大概会在2028到2029年之间露面。 这回新的燃油卡宴不光只搞纯汽油版，他们还准备接着卖混合动力车。这就跟公司SUV产品线的大老板拉尔夫·凯勒说的一个样儿，他特别强调了，燃油和混动的技术以后得一块儿用。其实公司这几年没少在传统动力系统上砸钱搞研发。 说句实话，新一代的卡宴大概率会用奥迪最新弄出来的PPC平台。这玩意儿其实就是MLB Evo平台的升级版，在电子系统和混动兼容性这块儿算是有点大进步。听内部消息说，新车打算跟马上就要出来的奥迪Q7共享底盘和动力总成，到时候肯定能让车更有劲、更省油，开起来也更顺手。 配置上也是没少下功夫。他们打算把Active Ride这种主动悬挂系统给用在燃油版上，还有911上面的那些电气化部件也是重点考虑对象。虽然具体怎么装还没最后拍板，但拉尔夫也说了他们团队手里好几个方案了，还能顺便给老款改改。 车的大小倒是没想变太多。作为SUV的老大哥，新一代卡宴还是打算跟以前差不多大。这样就能和那个超级旗舰的K1车型，还有入门的Macan区分开了。设计师说了，这车主要就是为了跑得快、转向灵，这是核心本事，得把这感觉给保住。 设计方面也是这次换代的重头戏。新来的设计总监托比亚斯·苏尔曼正在主抓内外饰的全面升级，项目现在都已经开始实打实地干活了。特别提一句，品牌可能会学MINI的跨平台设计法，让纯电和燃油的车看着差不多一样，就是靠细节来分。 内饰这块儿打算弄个跟纯电车型一样的“瀑布式”曲面大屏，还能多让用户挑挑材料和轮毂样式，据说有二十多种组合呢。 最后说一下市场策略。保时捷给现款卡宴留的时间挺长的。分析师估计啊，全新一代估计就是在2028到2029年左右出来亮相。那个溜背式Coupe版本肯定还在欧洲市场占大头，毕竟那地方卖得好得很——欧洲市场能占到60%，全球也有40%，这可是保时捷SUV家族里很重要的一块增长点。