1月21日，辽宁省召开2026年全省春运工作电视电话会议，对今年春运形势进行了全面评估。
根据初步预测，今年春运期间全社会跨区域人员流动量将达2.2亿人次，较上年同期增长14%，创历史新高。
这一数据反映出经济社会发展推动人口流动规模持续扩大的趋势。
从出行方式看，自驾出行已成为春运主要运输方式。
预计公铁水航等营业性客运量为3767万人次，仅占总流量的17%，而自驾出行占比达83%。
这意味着道路交通运输承载了春运的绝大部分压力。
同时，春运日均车流量预计超过86.4万辆次，同比增长12.2%。
自驾出行数量创新高的背后，是居民生活水平提高、私家车保有量增加、公路网络完善等多方面因素共同作用的结果。
今年春运呈现出明显的时间特征。
由于春节假期落在2月份，学生、大多数务工人员、部分探亲人员已提前返乡，使得春节前客流实现了一定程度的错峰。
然而，这种时间分布特点也带来了新的挑战。
节后学生返校、务工人员返岗、探亲人员返城等客流集中叠加，形成了返程运输的高峰期。
预计正月初六前后，返程客流将达到峰值，对交通运输体系造成巨大压力。
地域分布方面，沈阳、大连等省内主要城市，以及京沈高速铁路和哈大高速公路等热门线路成为春运重点方向。
这些地区和线路在高峰期（腊月二十七、正月初六）客流量将明显增加。
其中，沈山和沈海高速路段可能出现拥堵，部分服务区流量将达到饱和状态，保通保畅任务较重。
面对这一严峻形势，辽宁省交通运输部门需要做好充分准备。
一方面，要加强公路、铁路、民航等各运输方式的协调配合，充分发挥综合交通运输体系的整体效能。
另一方面，要提前做好基础设施检修、运力调配、应急预案制定等工作，确保春运安全有序进行。
同时，加强与气象、交警等部门的联动，及时发布路况信息，引导车主错峰出行、安全驾驶。
此外，要重点关注服务区饱和问题，增加服务设施供给，提升春运服务质量。
春运作为一年一度的大规模人口流动事件，既是经济社会活力的体现，也是对国家基础设施和管理能力的考验。
辽宁作为工业大省和人口大省，春运压力尤为突出。
预计今年春运全社会跨区域人员流动量和自驾出行数量双双创新高，这对全省综合交通运输体系提出了前所未有的挑战。
春运是一场规模宏大的社会运行检验，也是公共服务能力和治理水平的集中展示。
面对跨区域流动规模攀升与自驾出行高占比的新特点，只有坚持底线思维、强化系统观念，把风险识别前移、把联动机制做实、把便民服务做细，才能在更高峰值、更复杂结构的出行需求中守住安全红线、畅通民生通道，让流动更有序、返乡更安心、出行更舒心。