今天的主角是“爱达·花城号”，它终于要出坞了，而且采用了一种非常特别的方式——“侧方靠泊”。这次出动了足足9艘拖船，通过“前推后拽”把这个重达14万吨的大家伙慢慢推出船坞。咱们在视频里能看见，这个船坞简直就是为大型邮轮量身定做的，刚好能让邮轮和一艘拖轮并排停靠。在操作过程中，船尾的拖轮使劲拽，旁边的拖轮紧贴着防止晃动，船头的拖轮还要负责拉着它往前走，生怕方向跑偏。说白了，就像给一辆新车出厂一样，现在得把它从“总装车间”里推出来。 接下来还有一出好戏：“侧方停船”。多艘拖轮围着它转圈配合，精准护航，全程稳得很。其实靠泊也是个技术活儿，为了保护船体，他们还把码头往外延伸了十几米，这也是吸取了第一艘邮轮的经验教训。现在这艘船正式进入码头建造调试阶段了。 那这一出到底意味着什么呢？咱们采访了中船集团外高桥造船邮轮项目部的韦胜圣。“爱达·花城号”身长341米，吨位超过了14万。跟第一艘“爱达·魔都号”比起来，它的吨位足足多了近7000吨，长度也长出了17.4米。多出来的空间让我们有了更多设计上的可能性。陈剑威说：“绿色环保方面也升级了不少。”他们加了两套脱硫塔和一些催化还原装置。 除了设备先进，这船还特别照顾乘客的体验。中国旅游集团华夏邮轮公司的黎明透露：“我们要打造岭南风情的海上社区。”他们还全面升级了自动化服务水平，引入了智能客服、人脸识别和AI机器人应用。“大家等着看我们的新面貌吧！” “爱达·花城号”将以广州南沙为母港开通国际航线，计划在5月底试航，年底前交付。“爱达·花城号”将把游客带到广州南沙，开启精彩的海上旅程。现在就让咱们先睹为快吧！