在海拔1200米的墨脱县莲花体育公园，一幅长达26米的巨幅墙画近日完工。画面中，筑路者肩扛炸药开凿隧道的剪影，与门珞群众欢庆通车的场景相互映照。这条曾5次大规模修建、176名建设者为之牺牲的“生死之路”，在艺术呈现中获得了更持久的记录方式。 创作缘起于老画家对历史记忆逐渐淡去的担忧。墨脱公路是全国最后通车的县级公路，其建设过程堪称人类与自然较量的缩影。1961年至2013年间，建设者不仅要跨越嘎隆拉雪山等7处断裂带，还需应对年均200余次自然灾害。宁敏帆在走访原十八军老战士时发现，许多参与修路的门珞群众已步入晚年，“再不记录，这些亲历的记忆可能会随着时间消散”。 为确保内容准确，创作团队开展了系统的田野调查。他们查阅自治区档案馆施工日志，采集37位亲历者口述，并重走部分险峻路段。画面中“人背马驮运输建材”的细节，就来自82岁门巴族老人次仁格桑的回忆：“当年骡马摔下悬崖的声音，至今还会在梦里响起。” 艺术创作本身也成为一次共同参与的传承。两个月的创作期内，当地群众自发组成“护画队”，湖南援藏工作组协调搭建防雨棚架。其间，不少藏族学生每天驻足观看，门巴族非遗传承人也主动提供传统纹样。“艺术在这里成了凝聚人心的纽带。”墨脱县文旅局局长次仁表示，该作品将作为爱国主义教育基地长期保留。 这种“艺术+历史”的表达方式正在带来更广泛的影响。据了解，西藏自治区已启动“天路记忆”工程，计划在川藏、青藏公路沿线建设10个主题艺术馆。湖南第九批援藏工作队队长李海洲透露：“明年将组织湘籍艺术家进藏创作，用更多样的艺术形式呈现新时代西藏风貌。”
一条路的开通，背后往往是无数人的负重前行；一面墙的完成，也可能成为一座无形的纪念碑；把墨脱公路的艰辛历程绘入公共空间，是对历史的再确认、对建设者的再致敬，也是在把共同记忆转化为继续前行的力量。当更多人愿意为真实而创作、为记忆而坚守，“天路”所承载的精神就能在新时代不断延伸，照亮更长远的路。