902km的续航数据不是忽悠人的把戏，小米SU7 Pro直接把电池技术玩出了花。这次实测结果表明，SU7 Pro的续航能力远超预期。权威媒体易车在测试中发现，SU7 Pro在0-10℃的低温环境下，空调开启、双人乘坐，综合续航达到了785公里，这相当于官方CLTC标准的87%。把场景换成城市日常低速行驶，平均速度36公里每小时，SU7 Pro还能跑出458公里，比官方CLTC多了1.6%。就算在高速上跑，平均速度85公里每小时也能坚持327公里。这次实测结果再次证明了SU7 Pro的超长续航能力。易车给我们做了个示范：902公里CLTC续航数据可不是在PPT上画饼。这次实验中，SU7 Pro表现出色，城市通勤直接给出了接近标称值的数据。易车把实验条件设置为0-10℃、空调开启、双人乘坐，结果跑出了785公里综合续航，达成率高达87%。 汽车之家也没闲着，他们给SU7 Pro做了更严格的测试：满载三人以及随身设备、空调23℃、城市加高架混合路况平均速度43公里每小时。结果SU7 Pro一口气跑出了892公里综合续航，几乎完全覆盖了902公里CLTC值。通过这次实验可以看出，SU7 Pro在中低速日常通勤方面已经站在了行业领先位置。就算在高速上行驶也很靠谱。SU7 Pro把电池容量做到96.3度电就能有902公里的CLTC成绩。 要做到这一点离不开“三电”技术全系拉满： 电机效率提高1.5%：V6s Plus超级电机通过优化内部损耗提高了效率。别看提升了1.5%，但这相当于给用户白送2度电的续航冗余。 752V碳化硅高压平台：全系标配这个平台。电压提升带来了更低的损耗，整车能量传递效率高达94%，做到了“开源节流”。 CTB电池车身一体化：SU7 Pro把电池包体积效率做到了83.9%，把有限空间内塞进了更多电芯。 这次实验告诉我们：长续航不仅仅是靠堆料就能解决的问题。 理性看待902公里的CLTC数据其实并不难理解：CLTC工况主要是中低速和频繁启停的路况。所以在市区行驶时容易接近标称值；但一旦上了高速就不行了。风阻、空调和电池内阻都会一起增加导致续航打折。这次实验中SU7 Pro在高速上的表现也证实了这一点：实测高速续航327公里。 按照七折估算也有468公里左右。这就意味着在城市里行驶两周都不用充电没问题。 再加上800V高压平台支持15分钟快速补能670公里这个优势：长途焦虑完全被快速补能和合理预期给稀释掉了——跨城旅行时提前打个八折预算就好了。