湖南面对这个冬天的恶劣天气，把湘鄂地区的各路力量都组织起来，联手保高速路畅通。我国中东部最近一直下雨下雪变天，湖南部分高速路受的考验特别大。 从1月18日开始，官新高速、南益高速还有G56常吉高速常德段这几条主干道就开始出现积雪结冰了，给春运期间行车安全带来了很大威胁。面对突发险情，湖南的应急管理机制马上就动起来了。 到了1月18日傍晚6点，长沙消防救援机动支队紧急把6台特种作业车和16个专业救援员都调了过去，他们和交警、路政还有养护部门一块儿成立了抢险指挥部。大伙建立起了一套“监测预警—快速响应—协同处置”的作战体系。 现场作业时，那些重型设备发挥了关键作用。破冰除雪车一小时能推15公里，铲子能把5厘米以下的冰给弄掉；撒盐车装着智能系统，能自己调整融雪剂的量。技术人员说这些机器都做过低温改装，零下15度也能一直干活。 科学调度特别重要。指挥部看着高速路上的温度、湿度和车流量数据，精准指挥哪儿需要人去干活。那些桥梁、匝道、坡道这种容易结冰的地方，就用“机器带头、人来辅助”的办法。每两个小时还要派人去看看路况怎么样。 特别是车流量大的南益高速草尾收费站那边，抢险队伍用了个新招：“梯队作业法”。除雪车先把路破开，撒盐车在后面跟上巩固效果，养护车最后收尾。这样就形成了一个完整的处理流程。 到1月21日上午11点统计的时候发现：总共清理了526公里的路面冰面，搞定了87座重点桥梁；铲掉的压实冰雪有25.5吨；洒了73吨环保型融雪剂。经过连续三天72小时的不停干活儿，受影响的路段现在基本能双向通车了，没发生因为结冰引起的大事故。 这次行动有三个明显特点：第一是响应速度快，从出事到专业队伍赶到现场不超过3个小时；第二是科技装备用得好，智能设备干活比人工快8倍多；第三是跨部门合作得好，交警引路、消防处置、路政保障的“三位一体”模式很顺畅。 交通运输专家说这个多部门联动的机制值得借鉴。春运关键时候，湖南的抢险队用专业的本事化解了冰雪对交通的影响。这不仅说明咱们国家的应急体系越来越成熟了，也展现了各部门为了老百姓好、一起协作的精神。 眼看春节就要到了，各地交通部门还得盯着天气的变化做好预警准备好预案，守好大家回家过年的路。