南海里那个被称为“海底金山”的中沙大环礁，面积有8400平方公里，差不多相当于把1200个西湖叠在一块儿。它躺在大海里长140公里、宽61公里，把市面上值钱的鱼虾蟹贝全都一网打尽，光是每平方公里能捞上来的渔获就有1200吨。最重要的是它卡在了东西交通的必经之路上，国际商船都要从这儿过。要是能在上面填出一个岛来，建机场、港口还有度假区，短期内就能回本，以后躺着收钱也不难，看着就只差一声开工令了。 不过要想动真格的，眼前横亘着两道大坎。第一道坎是“钱袋子”，烧钱烧到让人眼疼。把补给从三亚运过去单程得跑几百公里的路，“海上长征”一样累人。风浪一来船就停航不动了，潮一涨沙子冲走了前期投入全打水漂。更肉疼的是这里每平方米填海的成本比内地还要高20%以上。这个环礁比永暑礁大出整整70倍，永暑礁的钱都已经烧了那么多，再翻70倍谁敢接手？启动资金根本是个天文数字没个底。 地形上也布满了雷区。环礁里头散落着26个像芝麻一样的暗沙，形状深度各不相同。外坡还是个“水下悬崖”，标高350米，实测说不定高出10倍。钢筋混凝土在海水里很快就会锈蚀烂掉，防腐材料用得那叫一个多。填海只不过是刚刚把地基费交了，后期维护那才是真正的无底洞。 第三道大坎是生态环境。这底下住着珊瑚礁、海龟、中华鲎等300多种海洋生物。如果冒然动工去填海造岛，这些生物立马就会遭毁灭性打击。后续想修复一下费用得好几十亿还不一定能恢复原样。环保这道关过不去，投资方自然就不敢来了。 第二道坎是“布局”，得先把地基打牢再谈盖高楼的事儿。这个环礁虽然是群岛里唯一露出水面的地方却没有陆地露出来。台风巨浪一来谁也拦不住，一旦机场跑道或码头被掀翻冲垮，战略价值瞬间就没了。 相比之下黄岩岛早就具备天然避风港的条件了。可以先把它打造成一个中转站来输送人员和材料这样成本和风险都会小很多。黄岩岛建成补给点后船只从三亚出发只要几十海里就行比起几百公里来说航行时间缩短一半潮汐影响也小得多了。 这样一来没有中转站环礁开发就等于没水没米了；必须先把地基打好了再盖高楼才行。 做海上开发不是玩个“快闪”而是要做好百年大计的打算。现在最好的办法就是让环礁先歇一歇发展点渔业或者生态旅游；然后重科研跟进继续做综合考察把数据攒够；等到技术成熟了防腐材料深海施工还有生态修复都能赚到钱的时候再整体启动。 碧海蓝天只有这一片资源开发和生态保护必须要双赢先把地基打牢了未来的环礁才能成为真正的“南海之钻”。