随着跨境旅游和国际商务往来回暖，国际中转效率成为衡量航空枢纽竞争力的重要指标。
过去，国际旅客在国内口岸中转时常面临行李重复提取、二次安检、排队耗时等痛点，影响行程确定性与舒适度，也在一定程度上制约枢纽机场的客源集聚与航线拓展。
针对中转环节“多次办理、反复等待”的问题，北京大兴国际机场近年来加力推广国际通程航班业务，核心在于让旅客在始发站即可完成全程值机手续，托运行李直达最终目的地，实现“一票到底、行李直挂”。
来自俄罗斯的旅客在大兴机场中转赴海南旅游时表示，入境后无需再次提取托运行李并重复安检，行程明显更顺畅。
旅客的直观感受，折射出通程业务对机场服务能力的实质提升。
国际通程航班扩面提速，离不开供给侧的系统发力。
一方面，航司网络与产品供给持续增加。
目前，大兴机场口岸已有南方航空、东方航空、厦门航空、中国联合航空等航空公司获批开通国际通程航线，航线总量达百条。
尤其值得关注的是，2025年3月，东方航空和中国联合航空在大兴机场口岸获批开展北京口岸首家跨航司国际、国内互转通程业务，现已开通27条跨航司国际通程航线，覆盖欧洲、东亚、南亚以及港澳地区等。
跨航司互转的突破，意味着通程产品从“单一航司内部衔接”升级为“多航司协同联运”，有助于进一步释放网络效应，提升旅客可选航班组合与中转成功率。
另一方面，制度保障与监管创新为“快与稳”提供支撑。
通程业务的关键难点在于安全与效率的平衡：既要确保口岸监管“管得住”，又要让旅客“通得快”。
北京海关所属大兴机场海关通过政策解读、业务指导等方式，协助国内航司申请开通跨航司通程联运，并持续优化通关流程，探索国际通程旅客智慧监管模式，推动手提行李“一次过检”、托运行李“全委托”查验等便利措施落地。
相关数据显示，2025年全年大兴机场海关累计监管国际通程航班13920架次，监管国际通程旅客超77万人次，表明通程业务已进入规模化运行阶段。
在运行保障层面，机位与地面保障效率同样决定着通程体验的“含金量”。
通程链条中任何一环延误，都可能放大为旅客误机与行李错运风险。
大兴机场探索落地“可转换机位”模式，提升国际、国内航班衔接效率：国际航班靠桥完成入境检查后，可无需拖曳飞机原地转换为国内航班出港；国际航班靠桥清舱后也可直接搭载国际旅客离境。
业内人士指出，这一模式减少了旅客乘坐摆渡车的周折，同时节约飞机拖曳、地面调度等时间与成本，实现服务提升与运营增效的叠加效应。
自2023年10月试点以来，相关部门协助机场启用2个可转换机位，累计保障进出境人员超70万人次。
面对机位资源承压与客流增长，大兴机场海关围绕可转换机位的布局特点和旅客动线，制定精细化区域监管方案，分流标识与引导并行，并融合视频监控、智能报警等信息化手段，构建“人防、物防、技防”三位一体的智慧监管体系，降低运行风险，确保转换有序。
国际通程航班的加速推进，带来的影响不仅体现在旅客体验改善，更体现在枢纽能级与城市开放水平的提升。
对旅客而言，通程服务让跨境出行更可预期，减少不必要的排队与搬运行李成本；对航司而言，跨航司互转拓展了客源组织空间，提升座位与腹舱资源的综合利用效率；对机场与城市而言，通程网络扩张增强了国际通达性和全球辐射能力，为建设国际交往中心与综合交通枢纽提供支点。
下一步，通程业务仍需在“扩量”与“提质”上同步发力。
其一，持续扩大跨航司互认与航线覆盖，推动更多国际、国内航线纳入通程体系，形成更具韧性的中转网络；其二，进一步完善行李追踪、延误联动处置、旅客指引等配套机制，减少跨航司衔接中的信息差；其三，在确保监管安全的前提下推进更多流程数字化与智能化应用，提升高峰时段的通行效率与资源调配能力。
随着通程产品成熟、监管协同深化与运行保障优化，大兴机场有望在更广范围内发挥“空中联通器”作用，为北京国际航空枢纽建设注入持续动能。
国际通程航班业务的蓬勃发展，折射出我国民航业在服务创新和管理优化方面的显著进步。
随着更多航空公司参与、更多航线开通以及监管服务持续完善，大兴机场有望成为连接世界的重要门户，为我国构建现代化综合交通运输体系、推进高水平对外开放贡献更大力量。