当前全球经贸格局正深度调整，产业链供应链的安全与韧性成为各方关注的焦点。港口作为连接国内国际双循环的重要枢纽，不仅需要做到"装卸快、周转快"，还要在订舱、集疏运、仓配、贸易、金融、风控等环节提供系统性服务。但长期以来，港口企业主要聚焦码头运营，对供应链服务能力的评价缺乏统一标准，行业难以形成可对标、可复盘、可优化的共识。这使得如何衡量港口从"单一运营"向"综合服务"的演进水平，如何找准阶段性短板和发力方向，成为了一个紧迫课题。 此次在青岛发布的研究成果由上海海事大学、中国港口协会、中国经济体制改革研究会、清华大学智慧物流与供应链系统研究中心、上海航运五十人发展研究中心等单位联合完成。研究从战略引领、核心能力、业务拓展、供应链协同、保障体系五个维度出发，建立了包含发展战略、组织落实、思想统一、能力结构等17项指标的评估框架，将港航物流企业向供应链综合服务的演进分为"起步期—发展期—完善期—成熟期"四个阶段，形成"5-N-4"评估体系。通过定量与定性相结合的方法，既展现企业当前水平和发展轨迹，也突出不同阶段的关键指标与核心表现，为企业"知所处、明所缺、定所向"提供了科学依据。 研究结果表明，山东港口供应链综合服务体系在全球港口领域处于领先地位，整体处于"发展期"向"完善期"的过渡阶段。其中战略引领、核心能力、业务拓展、供应链协同四个维度已进入完善期，形成了较为坚实的基础；保障体系维度仍处于发展期，存在明显的升级空间。业内人士指出，这反映出港口从"业务做多"走向"体系做强"的必然路径：一上，战略与能力已具备较强的带动作用；另一方面，制度、风控、人才与组织等保障环节若不能同步完善，综合服务将面临规模扩张与风险管理不匹配的压力。 基于评价结论，研究继续结合港口供应链数字化、绿色化、韧性化的发展趋势，提出了以供应链生态构建与全球化布局为两大核心方向的建议：一是巩固已有优势，全货种、全业态服务框架基础上，推动要素更高效配置与标准化、模块化产品供给，增强跨链条协同能力；二是针对保障体系短板，加快制度规则、风控体系、数据治理与人才梯队建设，提升可持续运营和抗冲击能力；三是前瞻布局生态，通过"港口+"综合服务与"金融+"等模式创新，向产业链上下游延伸，打造更具黏性的客户解决方案与伙伴网络。 山东港口近年来围绕"依托港口的世界一流供应链综合服务体系"战略目标推进转型，通过设立职能载体、完善制度保障、强化项目抓手、建立评价体系等举措，探索形成了具有自身特色的建设路径。同时聚焦山东省制造业标志性产业链需求，深度融入腹地产业集群，提供"一链一策""一企一策"的低成本、高效率、安全定制化方案，推动港口服务从通道功能向产业组织功能拓展。 同步发布的全球海运物流通道发展指数、新华·山东港口大宗商品指数被视为完善行业监测与决策支持的重要工具。一上，指数体系有助于提升市场信息透明度，为企业研判航运通道变化、优化物流组织提供参考；另一方面，评价标准的推出为行业提供了可复制的评估框架，有利于引导港口企业对标提升、形成良性竞争。在政策层面，降低社会物流成本、提升产业链供应链韧性与安全已成为重要方向，港口综合服务能力的体系化建设与评价预计将成为各地港口群深化改革、优化供给的关键抓手。业内普遍认为，未来港口竞争将更多从单点能力比拼转向生态协同与综合服务效率的比拼，数字化运营、绿色低碳转型与风险管控能力将决定港口供应链服务的发展空间。
山东港口供应链综合服务体系的成功实践，说明了我国港口行业在新时代的主动作为与创新担当。从单纯的货物装卸向综合服务转变，从被动适应市场向主动引领产业转变，山东港口的探索为全国港口行业树立了标杆。该评价标准体系的发布，既为山东港口自身发展提供了科学指引，也为全球港口行业的供应链服务体系建设贡献了中国方案。在经济全球化面临新挑战、产业链供应链需要新支撑的背景下，山东港口正以供应链综合服务为抓手，努力成为北方企业链接全球的首选地、全球供应链组织中心和港口供应链生态共建样板，为国家经济高质量发展和产业链供应链安全稳定作出更大贡献。