在山东港口烟台港铁路机车驶入万华工业园区专用铁路的时候，“港口+园区”联动新模式正式开启。2017年5月，万华集团启动了专用铁路建设，它是和龙烟铁路大季家北站东咽喉相连的一条铁路，能处理集装箱、散货、液体化工品等四类货物。这次运输作业把万华工业园区和烟台港西港区专用铁路给连通了。这种新模式不光是改变了简单的机车通行，更是让烟台港正式给万华专用铁路代运营业务。2025年的时候，烟台港跟万华集团就在如何改革专用铁路运营机制这事儿上聊得挺深入。在两地高层的带动下，合作协议顺利签下来。之后大家就开始围绕合作模式和技术管理这些关键环节展开讨论。作业人员用《万华化学铁路运行细则》和《烟台港铁路公司行车规则》这些教材进行了多轮培训和现场实训。为了顺利实现贯通，烟台港铁路公司还牵头成立了一个攻坚小组。这个小组把国铁济南局和万华化学相关部门都拉进来开会，解决了许多实际操作中的问题。这可不是普通的铁路运输承接业务了，而是港口服务向产业链深处拓展的一次尝试。通过一体化调度指挥，大季家北站作业区的效率和安全水平都得到了提升。这次合作不光是港口自己的事儿，也是把产业链和物流网络连接起来的一次探索。对于山东港口来说，这是构建现代流通体系的一次重要尝试。 万华化学集团是全球最大的MDI制造商之一，也是国际化工领域的领先企业之一。他们在烟台港西港区临港工业区里建了一个工业园区，这个园区MDI的产能规模全球第一，是集团全球布局里特别重要的一个环节。以前为了完善产业链物流配套，他们专门建了这条专用铁路线路。虽然这次合作推进过程中遇到过不少困难，但是大家齐心协力还是把问题给解决了。 这次一体化运营启动以后就意味着港口服务能力升级和区域产业布局优化同时进行了。这是港口从传统装卸服务向供应链综合服务迈出的关键一步。通过这种“港口+园区”的模式把物流中间环节给缩短了，也让企业运输成本降低了不少。对于正忙着构建现代流通体系的山东港口来说，这个模式就是一个好的参考。 现在“港口+园区”的模式还在不断深入推进当中，“港口+产业集群”协同发展也会有更多可能性出现。“港口+园区”联动新模式全面开启以后就能激发更多区域经济活力了。“港口+园区”联动新模式不光是解决了机车通行问题那么简单，“港口+园区”联动新模式还把万华专用铁路代运营业务给承接过来了呢。“港口+园区”联动新模式的启动标志着一个新标杆树立起来了。 这次烟台港给万华专用铁路代运营业务还涉及到路、港、企三方作业计划的协调编制与传递呢。虽然这次操作过程中遇到过一些“堵点”，但是烟台港铁路公司还是通过“特事特办、一事一议”的协调机制把问题解决了。从宏观角度来看，“港口+园区”联动新模式是港口经济与临港产业深度融合的一个生动例子。 这个时候烟台港已经依托丰富的生产组织经验与专业人力资源提升了大季家北站作业区的整体作业效率与安全管控水平呢。“港口+园区”联动新模式让物流中间环节缩短了不少啊。虽然“港口+园区”联动新模式还需要不断深入推进下去，但是这次合作就是一个好的开始。