山东济南那边，3月20号那天，记者张钟仁还有樊曦从新华社发了个消息，说中铁十四局给咱们济南建的穿黄隧道南线，盾构那段终于打通了。开挖直径15.06米的“启航号”盾构机，这会儿被给推到了预定的位置。 济南这个穿黄隧道，主体是在高新区和新旧动能转换起步区，全长一共3888米。中铁十四局负责了其中3252米的盾构施工。这活儿用的是“启航号”，是台15米级的超大直径泥水平衡盾构机。隧道按双向六车道城市主干路标准修的，设计时速60公里。 盾构机要穿过黄河济南段，这一路可不容易，得穿过主河道、两岸大堤还有淤背区。地里全是粉质黏土、黏土、粉细砂和粉土，有的地方还杂着钙质结核。这地儿地质条件复杂，施工的时候特别考验稳定性和安全性。 中铁十四局负责这个项目的高级工程师张建勇说了，“启航号”针对这种麻烦地质做了不少改进。他们把刀盘开口率给增大了，还装了先行刀和切砼刀，甚至弄了高压冲洗口来解决结泥饼和刀具磨损的问题。 济南城市建设集团那边的负责人李鲁也提到了这个事。南线盾构机先打通了，这就意味着遥墙机场和崔寨核心区的地下联络通道基本成形了。等到这个工程彻底通车以后，两地的通行时间能从半个小时压缩到十分钟，这就给黄河两岸的要素流动按了个“加速键”。