乌江水道位于长江南京段上游与安徽马鞍山市交界处，是连接长江与滁河的重要内河通道。
该水道经乌江船闸后可通往安徽和县、全椒等地，目前月均通航船舶1000余艘次，最大可通航1800载重吨级船舶，在长江南京段内河联通中占据重要地位。
长期以来，乌江水道北侧水域因水文条件特殊，自然状态下容易产生淤积现象，形成多处碍航浅点。
这些浅点严重威胁船舶航行安全，船舶通过时存在搁浅风险。
为确保通航安全，船舶往往因水深不足被迫等待潮水进闸，导致通航效率严重受限。
据统计，单日最高时近30艘船舶同时受阻，对沿线临港企业的正常生产经营造成了较大影响，制约了区域水运物流的发展潜力。
针对这一制约因素，南京海事局将乌江水道综合治理列为年度重点攻坚事项。
作为南京区域性航运物流中心建设的主办单位，该局充分发挥宁马交界水域党建联席会的平台作用，牵头协调航道部门、船闸管理单位以及马鞍山、滁州属地政府等相关单位，多次召开专题会商，统一思想认识，压实各方责任。
在各方协力下，集中对乌江河口下游等重点淤浅区域实施疏浚作业，系统清除水下浅点障碍，有效拓宽和加深航道通行断面。
疏浚工程竣工后，通航条件实现了根本性改善。
船舶不再需要等待潮水条件，可以实现直进直出，单航次通航时间大幅缩短50%，通航效率得到显著提升。
这一改进直接降低了船舶的等待成本和燃油消耗，为临港企业和航运企业显著降低了运输成本，进一步增强了长江水运在物流运输中的竞争优势。
今年以来，南京海事局在保障水运物流供应链安全稳定畅通方面持续发力，充分发挥海事部门的专业优势。
该局高效运行水上交通安全生产专业委员会，会同23家政企单位成立长江干线首个区域性桥梁安全联盟，联合市交通、财政、应急等部门印发《南京市船舶碰撞桥梁安全风险隐患排查治理实施方案》，制定"一桥一策"监管指南。
同时，与船检机构、航运公司、港口码头等单位联合成立江苏海事局（南京）危化品船常态化风险隐患排查共治中心，创新施行金陵石化进港通道专用航法，以高水平的安全保障确保水运经济通道循环畅通。
这一系列举措构建了多层次、全方位的水运安全保障体系。
一条水道的“畅”与“安”，不仅体现在航船是否能够通行，更体现在能否以更确定的时间、更可控的风险服务产业与民生。
乌江水道疏浚治理带来的效率提升，折射出以系统治理破解水运瓶颈的现实价值。
持续把握“工程措施”与“制度供给”的协同发力点，才能让关键通道更安全、更高效、更具韧性，为长江经济带高质量发展夯实基础支撑。