中新网银川8月14日电（记者 于晶）8月14日，天津港航联席会在宁夏银川召开，大家聚在一起商量怎么把陆海联运通道搞得更顺溜。会上大家正式亮出了“在渤效率”这个新牌子，这就意味着天津和宁夏的合作又上了一个新台阶，以后两家要一起把西部陆海新通道给建起来，帮着宁夏的外向型经济往好的方向走。 说起这两家的交情，其实早就结下了。2008年签了《跨区域口岸合作天津协定书》之后，天津港就一直在琢磨怎么把港口的功能往外延伸，把“出海口”搬到宁夏企业的门口。比如设立无水港枢纽，还有搞什么创新的运输模式。 最值得拿出来说说的是两地一起搞的“一单制”铁海联运通道。2022年3月的时候，首趟银川到天津港的班列开出来了，全程都能“一单到底”、“一箱到底”，特省事。到了2024年1月，银川惠农到天津港的图定班列也正式跑起来了。数据显示，2024年津宁铁水联运总量一下子突破了20.2万标箱，比上一年多了54.6%，这对宁夏企业来说可是条出海的高速公路。 这次发布的“在渤效率”服务品牌，就是要把渤海湾里头的时间给省出来，让港口和航运的配合更紧密。作为中国北方最大的港口，天津港2024年的货物吞吐量干到了4.94亿吨，集装箱量也有2328万标箱，稳稳地排在全球前十强里头。 以后呢？双方打算以天津港当海侧的枢纽，宁夏当陆侧的支点。以后要多加点铁海联运的班列，把“一单制”服务搞得更好看，还得把“贸易+物流”的生态圈给拓宽点。目标就是一块儿把这陆海联动的通道弄得又快又稳。