根据中国汽车流通协会发布的最新数据，2026年2月，皮卡市场的批发销量在各家车企间展开了激烈的角逐。受到春节假期的影响，当月皮卡销量仅录得4.1万辆，同比下滑了13.2%。尽管如此，若将时间拉回到2026年1-2月的整个周期来看，累计销售9.1万辆的成绩还是让人看到了回暖的迹象，这一数字较去年同期增长了5.3%，也将其推到了近五年的最高水平。从生产端来看，当月皮卡的产量达到了4.2万辆，虽然比去年同期少了3.1%，但同样把今年前两个月的产量合计抬升至9.4万辆的高位，同比增幅达到13.7%。 在这个榜单上，长城汽车继续发挥着领头羊的作用，无论是在国内还是国外市场都展现出了稳定的势头。得益于海外出口的持续增长，上汽大通、江淮汽车、长安汽车还有郑州日产也都收获了不错的成绩。回到国内零售市场上，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车以及江西五十铃等品牌表现突出，进一步巩固了国内“一超多强”的竞争格局。 除了国内市场，中国皮卡的出口之路也越走越宽。2026年2月的出口量达到了2.3万辆，同比增长了15%，不过环比却下降了14%。而在今年前两个月里，出口总量更是高达5万辆，同比涨幅达到了30%。值得注意的是，随着时间的推移，出口销量在整个皮卡市场中的占比不断攀升。在2024年的时候这一比例只有45%，到了2025年就已经上升到50%，而到了2026年2月更是突破了56%。大量中国自主品牌正是借着这股东风实现了迅猛的发展，带动了整体自主出口的提升。 在新能源领域方面表现也颇为抢眼。2026年2月新能源皮卡卖出了0.5万辆，同比减少6%，环比也下滑了9%。不过从2026年1-2月的整体情况来看，销量已经回升至1.1万辆，同比增长了5%。这种走势主要是因为春节期间导致年初的新能源皮卡销量稍显疲软。 不过随着电动化和乘用化趋势的加深，未来市场的空间依然充满潜力。在具体的销量构成中：郑州日产贡献了1535辆、比亚迪海外销量达到1445辆、吉利雷达电动皮卡卖出1363辆、长安增程皮卡则有475辆。其他一些皮卡企业的新能源车也占据了相当一部分市场份额。 展望未来，随着国内新能源皮卡市场的逐步启动并培育壮大，中国皮卡有望更快地发展起来以满足国内外的旺盛需求。