在2月16日这天，临汾市交通局提出了新的应对措施。然而大家发现，这个新成立的专项工作组居然已经是第八年了，之前一直在不断的沟通中，没什么实际进展。2月18日，省发改委给出了最新回复，长临高铁的预可研报告已经递交上去，但却没有被列入2026年省重点工程清单里。临汾西站扩建的计划，实际上要等待长临高铁正式立项。现在长临高铁还处于预可研阶段，动工时间还未确定。这个规划与山西省今年大力推动的雄忻高铁、太绥高铁相比，优先级显得比较低。隔壁陕西省渭南市也是地级市，去年就把高铁站扩建完成了，整个过程只用了18个月。相比之下临汾已经等了八年之久。2026年、2029年是两个关键节点：一个是长临高铁可能立项的年份；一个是临汾西站扩建可能完工的年份。 山西临汾西站这八年的扩建工作拖得太久了，现在就连县级站的规模都超过它。我前两天看到一组数据让人难以置信：五台山南站作为县级站，去年刚扩建完后站房面积达到了1.2万平方米；还有武乡西站也是县级站，拥有2台6线的布局，比临汾西多出一个股道。反观临汾西站，作为地级市一等站，其建筑面积只有11380平方米，并且只有2台5线的布局，在山西省内排名垫底。这种反差实在让人心里难受。 临汾有386万常住人口，而运城相比之下人口少很多。人家运城北站拥有4台8线的设置还有动车存车场的设施，随意始发列车。而临汾人想要回家，往往需要提前半个月开始抢票，抢不到票就只能绕道运城或者太原。今年元旦期间，临汾西站单日客流突破1.8万人次，候车厅排队超过40分钟，安检通道只有3条，露天排队成为常态。 官方回应也是一个接一个地让人失望。临汾市交通局在2月16日表示已成立专项工作组来解决问题，网友们却直接嘲讽说“这个工作组都成立第八年了”。省发改委在2月18日回复称长临高铁预可研报告已经交上去了，“但未列入2026年省重点工程清单”。这就意味着临汾西站扩建要等长临高铁正式立项才行。 现在社交媒体上充斥着对这个问题的讨论，抖音相关视频播放量超过500万次。评论区里几乎全是骂声。有网友爆料说因为站台不足，不少去北京、西安的动车直接跳过这个站点不停靠了，乘客被迫多花两小时绕路。这事儿让临汾人等得太久了。每次节假日看到亲戚朋友抢票抢到秃顶都买不到票时，心里真不是滋味儿。车站小、车次少、购票难这些问题拖了八年了，如果再这样下去，更多年轻人可能选择离开这里去别的地方发展了。 省里总说要统筹规划，但这386万人的出行需求难道就没有一个时间表吗？等长临高铁立项再加上扩建完工至少要到2029年了吧？到时候客流又会翻倍了该怎么办？最讽刺的是停车场去年刚扩建好了车位增加到了300个车有地方停但是人却没地方站得下呀！这算盘打得真是让人隔着屏幕都能听见算盘珠子碎了一地的声音呢！ 所以你觉得临汾西站扩建拖八年到底是因为缺钱还是因为缺心思呢？