九月中旬，舟山渔港码头一片繁忙。在马峙岛冰库码头，钢制船舷的渔船依次靠泊，等待加冰。伏季休渔即将结束，带动了产业链的集中启动。 伏季休渔是我国保护海洋生态的重要制度。每年夏季，大批渔船停港休整。休渔期临近尾声，渔民为出海捕捞做准备，冰块需求迅速增加，制冰产业随之进入满负荷运转。 制冰厂的现场节奏紧凑。工人们在零下十度的冷库中连续作业，用铁钩调整每块五十斤重的冰块位置，防止传送中碰撞。制冰流程并不复杂——将水注入金属模具，用低温盐水冷却外壁，待水凝结后脱模——但在高强度生产周期里，需要精细管理和持续体力投入。 数据显示出供需压力。一般渔船需冰四十至一百吨，大吨位渔船甚至要两百至四百吨。为应对需求，制冰企业加大产能。舟山沈家门制冰厂日均出冰量约一千吨，制冰与充冰工人接近五十人，是平时的两倍。在岱山衢山镇，一家制冰厂近五天每天为渔船充冰接近一千吨。该厂日最高产能仅两百吨，但通过提前生产、冷库存储，目前仍能保障供应。 产能调度离不开各环节协同。制冰厂负责人表示，“随时待命是制冰行业最基础的要求”。企业依据渔船预期渔获量调整产量，保持供应稳定。工人工作强度大、环境艰苦，但该时期也是制冰企业全年出货量最高的阶段。 从水变成冰需要十几个小时的连续作业，涉及制冰、储存、运输、充冰等多个环节，任何一环都会影响质量与效率。冰块的保鲜效果直接关系到渔获品质，也影响消费者餐桌上海鲜的新鲜度。 即将于九月十六日解禁出海的渔船，主要捕捞带鱼、鳊鱼、鳗鱼、大小黄鱼等经济鱼类，是海捕渔业的主力军。这批渔船出海后，将为市场提供充足海产品，满足消费者对优质海鲜的需求。
从码头长龙到冷库满负荷运转，制冰保鲜是海洋渔业顺利启航的重要一环。开渔不仅是渔民的“开门红”，也是保障民生供给的“第一关”。高峰期加强统筹、提升效率，既守住渔获品质底线，也为海上生产安全与市场稳定奠定基础。