迈阿密站前，要改2026年赛车的安全规则？看来难度不小。日本站的事故，真的让人揪心。这次，哈斯车手贝尔曼和Alpine的科拉平托撞到一起了。第20圈的时候，贝尔曼想要超车，结果速度差太大，撞到了护墙上。这可不是闹着玩的，贝尔曼的车以超过300km/h的速度冲出去，大家都替他捏一把汗。不过幸运的是，贝尔曼身体没受重伤，只有右膝受了点轻伤。“这次事故真的很可怕，双方速度差有50km/h，这应该是新技术带来的影响，我们必须适应。”贝尔曼赛后这么说。 这个汤匙弯，FIA设计得让车手可以把动能回收系统（MGU-K）调到0kW，所以前车把功率设为0时，后车如果油门全开或者使用动能回收系统急刹车就可能出问题。这次意外让车手们的不满情绪爆发了。塞恩斯更是直言不讳地批评FIA和FOM完全无视安全问题。“他们说排位赛改变能源管理模式就好了，决赛还是老样子，有趣得很。”塞恩斯觉得这简直是胡扯，“我们主张问题不只在排位赛发生，决赛也是一样。如果是在巴库或者拉斯维加斯这种街道赛发生这样的事故后果不堪设想。”GPDA早就警告过类似情况可能再次发生。 本赛季新的技术规则确实增加了很多接近战的画面，但车手们对这个新规则并不满意。阿隆索说这就像是电动车世界锦标赛，维斯塔潘更是表示现在的F1已经没有以前的乐趣了。“我已经不再享受现在的F1了。”维斯塔潘这么说。FIA虽然对此起事故发表声明说速度差是主要原因还需要进一步调查，但调整技术规则还为时过早。 两场中东赛事取消了，大家有一个多月的时间去检讨这个新规则带来的问题。不过最近的会议内容主要还是以商业为主导的话题讨论居多。“在最近这个商业导向主导的会议中”，迈阿密站前提出有效对策的可能性非常小。