作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，西渝高铁建设近日迎来关键节点；由中铁六局承建的碧溪沟大桥中跨于2月4日实现精准合龙，该突破性进展为后续轨道铺设扫清了技术障碍。 攻坚克难：复杂环境下的工程挑战 碧溪沟大桥地处川东丘陵地带，桥址区地形起伏大、岩层破碎——2号至5号墩间需跨越深谷——设计为（64+112+64）米大跨度连续梁结构。项目负责人介绍，施工期间面临三大难题：一是高空作业安全风险突出，最大墩高超过40米；二是地质条件导致基础施工难度倍增；三是合龙段对温度敏感，需毫米级精度控制。 技术创新：智能装备破解施工瓶颈 针对传统悬灌工艺效率低、误差大的痛点，项目团队自主研发XY30型智慧造桥机。该设备集成远程控制、三维定位和实时监测系统，通过大减速比驱动实现模板一步精准就位，较传统工艺提升对孔效率60%以上。技术小组负责人表示：“设备在夜间作业中仍能保持0.5毫米的定位精度，为温差环境下的混凝土浇筑提供了保障。” 科学管控：全周期护航工程质量 为确保合龙质量，项目部建立“气象-测量-施工”联动机制。通过连续72小时监测温度变化，选定凌晨3-5时温差最小的窗口期进行混凝土浇筑。同步采用动态配重技术，以200吨平衡荷载抵消梁体变形应力。第三方检测数据显示，合龙段轴线偏差仅2毫米，远低于5毫米的行业允许值。 战略意义：加速区域交通一体化进程 此次合龙为西渝高铁四川段首座完成的大跨度连续梁桥，预计2025年全线贯通后，成都至西安铁路行程将缩短至3小时。交通运输专家指出，该桥的施工经验为西南山区高铁建设提供了“复杂环境+智能建造”的样板，其技术方案已纳入《铁路桥梁施工标准化指南》修订内容。
一座桥梁的合龙——不只是两端结构的闭合——更是工程组织、技术能力与质量体系的集中检验。碧溪沟大桥中跨顺利合龙，表明了在复杂地形和严格标准下以精细化管理和技术创新破解难题的实践路径。随着更多关键节点陆续打通，西渝高铁建设将以更坚实的基础向线路成型迈进，为区域协同发展和交通强国建设注入持续动能。