180名官兵乘坐的伊朗“IRIS Dena”号护卫舰在返航途中突然遇险，事发海域是斯里兰卡加勒港南侧40海里的印度洋上。这一幕恰好发生在美以联军对伊朗展开“史诗狂怒”行动后的第三天。救援工作由斯里兰卡海军负责，他们出动了两艘舰艇和一架固定翼飞机，把救起的35名船员（另一种说法是30人）迅速送往Karapitiya医院。 斯里兰卡政府对议员们关于是否遭美以远程打击的提问避而不答，只强调救援是国际义务。外交部长说行动出于人道主义原因，海军发言人也提到了履行印度洋搜救区的责任。官方既没承认也没否认真正原因，这让外界的猜测空间无限大。 这起事件发生在伊朗刚反击美军“林肯”号航母编队南撤之后。伊朗媒体说有一艘悬挂帕劳国旗的油轮在霍尔木兹海峡被击沉，英国方面也通报了阿曼海域的袭击事件。整个西印度洋的局势变得高度敏感和危险。 从分析来看，这艘Moudge级护卫舰本是在印度维沙卡帕特南结束MILAN 26国际舰队检阅演习后返航的，正常航行轨迹很难让人想到它会与军事冲突直接相关。不过从系统层面看，中东战争带来的压力已经波及到了海上交通网络。船只可能在战斗中受伤，长途航行又容易让旧伤恶化；紧张的局势也会增加维护疏漏和操作失误的风险；再加上信息混乱和应急机制失调，任何船只都有可能变成“误击”目标。 3月1日这天成为了一个关键节点。当时美以联军宣布击沉了一艘伊朗护卫舰并炮击海军设施，伊朗随即用反舰弹道导弹回击。中东战火的涟漪迅速扩散到了印度洋周边地区。 印度洋航运网络正变得千疮百孔。无论是油轮在霍尔木兹海峡沉没，还是军舰在斯里兰卡海域下沉，都警示着所有航行者：中东的战火已经把这里变成了高危地带。下一次警报响起时，航线安全的小船可能随时会遇到危险。