蔚来汽车在2025年第四季度终于拿下了单季度经营利润，而且还是公司历史上的首次。2月5日发布的公告里透露，这个季度他们的经营利润大概在7亿到12亿元之间。如果按照公认的会计标准来算，可能只有2亿到7亿。这意味着公司花了那么多钱在研发和市场上之后，终于开始赚钱了。 想想去年第四季度，蔚来还亏了55.436亿元呢。短短一年时间，他们就通过卖车多、产品组合好还有控制成本这几招，把亏损给填平了。李斌当时给投资者的承诺也算是兑现了。2025年全年卖出去了32.6万辆新车，增长了46.9%，是个大纪录。 蔚来、乐道和萤火虫这三个品牌在这个季度里表现都不错。蔚来自己卖了17.88万辆，乐道是10.78万辆，萤火虫更是达到了3.94万辆。到了2026年1月，他们又卖了2.72万辆新车，同比增长了96.1%，累计卖出去的车超过了102.48万辆。 赚钱这事儿主要是因为三个原因：一是卖得越来越多，二是产品赚钱更多了，三是公司想方设法降本增效。消息出来后，美股盘前的股价涨了7%，说明大家都觉得以后的日子会更好过。 作为行业里的领头羊之一，蔚来这次翻身仗打得漂亮。公司接下来还想在2026年全年都盈利，预计以后每年销量还能保持40%到50%的增长率。虽然新能源市场竞争很激烈，但能不能持续盈利、保住地位还得看他们自己的本事。 这次单季度盈利不仅仅是蔚来自己的事儿，更是中国新能源产业从卖得多到赚得多转型的重要信号。有政策帮忙，还有市场推着走，中国车企正在靠技术、产品和成本控制找到一条能持续赚钱的路。这不仅让蔚来自己更有信心了，也给全行业高质量发展提供了好的经验。以后全球汽车产业都在往绿色转型走的时候，中国新能源企业还得在技术创新和市场拓展上面对更多机遇和挑战。