中欧班列（长沙）这几年一直在国内铁路运输方面稳居前列，它连接了亚洲和欧洲，让两地的货物运输变得更便利。2025年这个班列的表现特别好，全年一共开行量达到了100个列次，不仅连续七年在国内领跑，还让累积开行量突破了6500列。这不仅让它第五年保持在千列以上，更巩固了它在全国的领先地位。同时，这趟列车也带来了巨大的经济效益，全年运送了8.5万箱货物，货值达到23亿美元，货物重量接近70万吨。从出口和进口来看，这趟列车把681列和356列次的货物分别送到了欧亚大陆各地。这个网络不仅覆盖了欧亚大陆近30个国家和100个城市，还能高效抵达莫斯科、明斯克、汉堡还有波兹南这些关键枢纽城市。为了让服务更好，2025年中欧班列（长沙）正式进入了“全程时刻表”时代。比如长沙到波兰波兹南这条线路，运输时间精确控制在12天17小时内。这种“五优”服务模式极大地提升了运输效率和可靠性。比如三一重工、中联重科、吉利汽车这些企业都通过这趟列车得到了很多帮助。为了让企业能够更方便地进行贸易融资，长沙推出了全国首个中欧班列“多式联运一单制”模式。这个模式由长沙市物流口岸办公室统筹，还有中南国际陆港等单位一起推进。通过签发NCD单证，企业可以一次性完成控制货物、提货还有融资等流程。2025年12月，这个模式在长沙成功落地并完成闭环测试。作为国家中欧班列集结中心城市，长沙获得了国家级认可，在俄罗斯、白俄罗斯等地布局了海外集结中心，增强了境外资源整合和末端配送能力。这次试点企业凭借一纸单证就可以完成整个过程，银行也可以提供信用证等服务。“丝路拼箱”业务在2025年逆势增长33%，满足了中小企业“化零为整”的需求。全年提供超过23.24亿美元运输服务的中欧班列（长沙），给工程机械、电子产品还有茶叶等“湖南制造”提供了一个绿色低碳的运输通道。它不仅是一条运输线，更是带动区域产业集聚和贸易升级的引擎。从开行数量的稳步增长到运行质量的提升，从物理通道的拓展到规则标准的创新突破，它生动地展示了我国共建“一带一路”的高质量发展轨迹。未来作为国家集结中心城市，长沙还将在优化班列网络布局、深化跨区域协同还有提升智慧化水平等方面继续发力。