在新能源汽车这个浪潮里，奇瑞给我们带来了一款全新的QQ3，预售价从6.892万元到8.9985万元，推出了4款车型，还有两种续航版本。这一代QQ3已经不是原来的廉价代步工具了，它打算用全新的面貌去冲击6万到9万的纯电小车市场。大家都在担心小车空间太小会憋屈，但QQ3的数据显示它足够宽敞。长宽高分别是4195毫米、1811毫米、1569毫米，轴距有2700毫米。这个轴距跟比亚迪海豚差不多，还比吉利星愿和五菱缤果长。空间利用率方面也做得非常好，官方说有85%的得房率。身高一米八的人坐在后排也不会顶腿或者扫头。后备箱有375升，还有个70升的前备箱，支持8种开启方式。车里有38个储物空间，放手机、零食还有儿童用品都没问题。 这个市场竞争特别激烈，吉利星愿一年能卖46万辆，比亚迪海鸥和海豚也经常排第一。面对这些强敌，QQ3的底气在哪儿呢？我们拿预售价89985元的420公里分享版和吉利星愿的410公里探索版对比一下就知道了。QQ3在机械素质上比较强，全系标配后多连杆独立悬架，过滤震动和操控稳定性都比那些用扭力梁的车好很多。转弯半径也只有5.2米。续航方面16.5分钟就能充电从30%到80%，补能速度很快。 安全设计也没落下，车身用了72%的高强度钢和19%的热成型钢。电池有IP68防水等级，在35厘米深水里泡48小时也没事。智能化体验上搭载了Carmind智能体，可以AI作画、写诗和喊话，还能设置6种场景模式。中高配车型还能选装猎鹰500智驾系统支持高速NOA和自动泊车功能。 不过要想让消费者接受这个高端化的转身还需要时间和耐心。QQ3目前盲订的成绩还不错，卖了6.1万台。大家都还记着以前那个国民神车呢。2003年第一代QQ横空出世的时候起售价只有2.98万元，在捷达、富康垄断市场、车价普遍超过10万元的年代给普通人圆了买车梦。那时候巅峰时期月销量能破2万辆，2007年一年卖出13万辆累计达到154万辆每三辆微型车就有一辆是QQ。 虽然这次重启不是为了争夺市场份额而是为了情怀回归但依然承载着很多人的期待。我觉得用一个词来定义全新QQ3就是“出发”。它意味着告别过去的光环重新出发去尝试更多可能性也代表着中国汽车在构建自己文化资产上迈出了一步。未来如果我们的孩子问起中国有没有像MINI那样有故事的经典小车的时候我们就能骄傲地说出QQ这三个字母了。