在浙江舟山海域的工程建设现场，随着最后一立方米混凝土注入模板，由中铁建大桥局承建的富翅门大桥东主塔上横梁于25日完成浇筑；该关键节点完成，为主塔年内封顶奠定基础，也为后续桥面系施工创造了条件。 作为甬舟铁路全线的关键控制性工程，富翅门大桥的创新设计引人关注。项目采用公铁同层布置：上层为双线铁路，下层为六车道高速公路。该集约化方案在跨海桥梁建设中具有一定示范意义。工程人员介绍，全桥长1726米，其中388米主跨需应对复杂海洋环境带来的挑战，包括强风、高盐雾腐蚀以及深水基础施工等难题。 从区域发展角度看，项目推进很重要。甬舟铁路建成后，将结束舟山不通铁路的历史，实现宁波至舟山30分钟直达。专家分析认为，这将提升舟山群岛新区对外联通水平，并推动宁波舟山港集疏运体系优化，更增强港口综合竞争力。数据显示，2023年宁波舟山港货物吞吐量超过12亿吨，但陆路运输能力不足在一定程度上影响了港口效能发挥。 针对施工中的技术难点，建设方采取了多项措施。在东主塔施工阶段，项目团队开展抗风稳定性模拟，并应用BIM技术对混凝土温控指标进行全过程监测，以保障大体积浇筑质量。下一步，工程将进入主塔封顶和斜拉索安装阶段，预计2026年全线贯通。 值得关注的是，这一目的经验正在向更广领域延伸。其公铁合建模式为后续沪舟甬跨海通道建设提供参考，海洋环境施工对应的标准也有望改进。国家发改委近期印发的《长三角一体化发展规划"十四五"实施方案》中，已将甬舟铁路列为区域互联互通重点项目。
富翅门公铁两用大桥东主塔上横梁浇筑完成，是甬舟铁路建设的重要节点；工程开展，反映了大型跨海基础设施建设的技术水平与组织效率。随着后续施工持续展开，这座跨越海域的现代化大桥将逐步成形，未来将成为连接舟山与大陆的重要通道，为区域经济社会发展提供支撑。