理想汽车的产品线负责人汤靖，最近在网上发文，回应了一些用户关于理想原生增程3.0系统能不能用在轿车上的疑问。他直接把话说开了，说明这个系统跟轿车在结构上是冲突的，短时间内没法兼容。汤靖解释说，前两代增程器是用外购的发动机改造的，第一代用的东安1.2T三缸机尺寸没法调，只能改一下布局来省点空间。第二代虽然在效率和NVH上有进步，但核心尺寸还是受平台限制没变。到了第三代，团队把发动机完全自研重设计了。通过压缩横向和纵向的长度，把纵向空间缩减了20多毫米，全部用来给后排乘客放腿了。这种短机舱加长座舱的设计让SUV坐起来特别舒服。 汤靖强调这个布局特别适合SUV那种高底盘的车型。SUV升高了增程器一点都不碍事，既不影响过坑过坎，也不违反安全法规。但轿车车头高度太低了，要是增程器太高就会压低离地间隙；离发动机盖太近了又违反碰撞标准，两边都被卡住了。现在L系列SUV已经用上了这个系统，大家都觉得空间大了。汤靖还说了，他们一开始立项就是照着中大型SUV的标准来的，所有参数都是按这个来定的，没法跨车型用。至于轿车用户想装这个系统的话，他说还得等下一代技术突破才行。