在全球港口智能化竞争加剧的背景下，我国港口作业长期面临远程操控延迟、近海船舶数据传输效率低下等痛点。传统依赖进口芯片的方案存在安全风险且难以适配本土复杂工况，成为制约智慧港口建设的瓶颈。 针对该行业难题，山东港口联合北京大学视频与视觉技术国家工程研究中心等机构开展协同攻关。研发团队基于国家标准定义，成功突破异构计算架构设计、国密算法集成等核心技术。新型芯片的四大创新特性尤为突出：其多模态感知系统可同时处理视频、音频及环境数据；自主研发的压缩技术使带宽占用降低40%以上；采用低功耗设计实现能效比提升3倍；全栈国产化方案完全符合国家安全规范。 这一突破性成果的产业价值显著。从微观层面看，将直接提升轮胎吊远程操控精度和船舶靠泊安全性；在宏观维度，为构建自主可控的港口技术体系奠定硬件基础。目前该技术已应用于青岛港全自主自动化码头，预计年内推广至全国12个枢纽港口。 作为国家人工智能应用中试基地，山东港口同步发布了覆盖装卸、物流等全链条的28个高质量数据集，研发的智能体系统已在贸易服务、无人驾驶等领域投入实测。值得关注的是，此次中国电信等企业加入创新联合体，意味着"产学研用"协同生态正在形成。 面向"十五五"，山东港口规划实施十大科技攻坚行动。重点布局全空间无人系统、供应链数字孪生等前沿领域，计划通过3年时间建成全球首个港口智能生产体系标准。专家指出，这种以核心器件突破带动整体产业升级的模式，为交通强国建设提供了可复制的样本经验。
港口是连接国内外双循环的重要节点，既需要效率，也离不开安全性和稳定性；实现关键技术的自主可控不仅关系企业自身发展，更影响整个行业在全球产业链中的竞争力和抗风险能力。以专用芯片为突破口，依托数据和场景支撑，通过协同创新推动技术落地应用，将是智慧港口持续发展的关键路径。