作为我国最重要的集装箱远洋干线港和国内最大的铁矿石、原油转运基地，宁波舟山港在2025年交出了一份亮眼的成绩单。
年度货物吞吐量首次突破14亿吨大关，集装箱吞吐量达4300万标准箱，继续稳居全球港口前三位。
这组数据不仅反映了港口运营规模的扩大，更见证了中国港口在全球贸易格局中的重要地位和影响力。
进入2026年，宁波舟山港保持了强劲的增长势头。
开年不足一周，港口已累计装卸船舶750余艘次，完成集装箱吞吐量82.6万标准箱，同比增长超过10%。
梅山港区同步作业的集装箱船舶达到12艘，日均集装箱装卸量超过4万标准箱。
全球最大的集装箱轮在此停靠45小时完成1.6万标准箱的装卸作业，这些数据充分说明港口的运营能力和市场竞争力。
港口吞吐量的持续增长，离不开作业效率的不断提升。
宁波舟山港港区内，智能集卡与有人驾驶集卡混行作业，相互配合、互不干扰。
这种高度协同的作业模式背后，是港口自主研发的"双芯智慧大脑"在精准调度。
该系统通过对港区全流程的智能化管理，实现了集卡的精准停靠、货物的高效装卸，使整个港口运营体系呈现出井然有序的工作秩序。
这套覆盖港区全程的智慧化系统，代表了当代港口运营的先进水平，也为全球港口智能化建设提供了可借鉴的经验。
硬件基础设施的优化升级，同样是港口效率提升的重要支撑。
2025年12月26日，宁波舟山港核心港区第二条30万吨级深水主通道条帚门航道进入实质性运行阶段，标志着港口正式迈入"双通道"时代。
两条30万吨级航道如同海上的主动脉，为超大型船舶提供了更加便利的进出港条件。
这一基础设施的完善，每年为港口节约运输成本超过2.3亿元，显著提升了港口的运营效益和竞争力。
双通道的建成运营，不仅优化了港口的通行能力，也为国际贸易提供了更加便利的条件。
更多的大型船舶可以在同一时间段内进出港口，减少了等待时间，提高了运输效率，最终让全球贸易参与者受益。
这种基础设施的升级，体现了中国港口对全球贸易体系的责任担当。
宁波舟山港的发展经验表明，港口的高质量发展需要多维度的支撑。
既要有先进的智慧系统进行精细化管理，也要有优质的基础设施提供硬件保障；既要重视运营效率的提升，也要关注成本的优化控制。
通过科技赋能和基础设施完善的双轮驱动，港口实现了规模与质量的同步提升。
从14亿吨的突破到“双通道”的投运，再到全流程智慧系统的深度应用，宁波舟山港的实践表明，现代港口的核心竞争力不再仅是码头和堆场的“物理扩张”，更在于以科技和制度创新重塑效率边界。
每一次吊装、每一箱流转，连接的是企业的成本与交付、区域的产业与就业，也映照着我国更高水平对外开放的韧性与活力。
面向不确定性增强的国际环境，建设更智慧、更绿色、更可靠的港口体系，将为中国与世界的互联互通提供更加坚实的支撑。