从2022年起，全球新能源汽车渗透率从13%一步步升到2023年的16%，再到2024年的19.5%，甚至在2025年第四季度直接突破了26.3%。随着各国碳中和政策的发力，消费者对绿色出行的接受度越来越高。然而，区域间的差距也非常大。像中国这种一个季度渗透率就冲到了49.3%的地方，每卖出2辆车就能有1辆是新能源；挪威更是牛到了84%；德国、英国也都达到了30%和36%。相比之下，美国和日本就显得很拉垮，只有7%和2.1%。这种落差说明各国的政策、基础设施和消费习惯差别太大了，未来的全球市场格局估计还会有大变化。 在这些全球数据中，中国的成绩尤其亮眼。2025年中国新能源乘用车在全球市场占据了绝对的主导地位，全年世界份额达到了68.4%，比上一年稳中有升。到了第四季度这个关键节点，份额更是一路飙升到了71.9%，创下了历史最高记录。在细分的纯电动车市场，咱们的表现同样突出。1到12月，咱们在全球纯电动车市场的份额维持在64.3%，比2024年仅仅多了1个百分点。这不仅仅是一个数字上的增长，它背后反映了咱们在核心技术突破、大规模生产还有市场应用上的整体竞争力。 之所以能有今天的成绩，这都得感谢咱们国家长期以来的战略布局和创新投入。不管是电池材料研发、智能网联技术还是充电网络建设、商业模式创新，咱们已经形成了一个非常完整的新能源汽车生态体系。各级政府也在“双碳”目标的引领下给了很多扶持政策。值得一提的是，在把市场份额做大的同时，中国新能源汽车企业也开始加快国际化的脚步。越来越多的中国品牌去了欧洲、东南亚和拉美这些地方做生意。他们通过本地化生产和技术合作来深化全球布局。 中国新能源汽车在全球市场的占比持续攀升，这标志着咱们的汽车产业经过多年的转型升级已经在新能源赛道上站稳了脚跟。这个成就是单一产业的胜利吗？不，它更是整个中国制造业向绿色化、智能化转型的一个缩影。面对全球发展不均衡的现状，中国企业在巩固领先地位的同时还得加强国际技术合作和标准协同。只有这样才能推动全球交通能源体系的绿色转型，为应对气候变化贡献更多的中国智慧和方案。 未来随着技术创新不断突破还有市场生态越来越完善，“产品出海”和“技术出海”并进的策略会彻底改变传统汽车产业的国际分工体系。可以预见的是中国在世界汽车产业变革中的引领作用会变得更加重要。我们要做的就是继续前进，把这种优势保持下去！