极狐全新阿尔法S5这次终于把入门级SUV的身价定在了9.98万元，这种配置全齐的做法直接帮大家省下不少心。成年人做选择总是挺纠结的，想要拉风的轿跑造型又怕没有家轿实用，想享受智能驾驶的方便却又不想为多余的功能多花钱，想跑长途安心点又担心兜里钱不够。不过当这个9.98万元的起售价出现时，感觉大家这次可以不用再为这些两难做选择题了。它试着把颜值、智能驾驶、续航还有性价比这几个看起来很难共存的需求给揉在了一起，重新定义了20万以内电车该有的样子。 先看看它的外观这块“送分题”，整车都配了无边框车门，再加上能发光的LOGO和那条“极智源流”日行灯，就算停在几百万的豪车旁边也不显得寒酸。车尾那个Super-red的红尾灯用了330颗超红LED灯珠，闪起来的感觉跟法拉利那种级别的车是一个味儿。更让人兴奋的是，它居然全系标配了可升降的尾翼——要知道这在别的品牌里通常是顶配专属的东西，甚至得加价才能买到。 走进车内还是这种“入门即满配”的风格。15.6英寸的中控大屏装的是高通8775芯片，这玩意儿最大的好处是能支持“舱驾一体”，让车机和智驾系统配合得更默契。68英寸的AR-HUD把导航、车速、智驾状态都投映到了挡风玻璃上，开车时视线不用挪开路面就能看到信息。全场景语音控制功能也很溜，只要喊一声“小狐狸”，开窗、调空调、找歌、开加热全都能搞定。 在智能驾驶这块儿，极狐全新阿尔法S5用的是元境智驾系统。它有12项城区领航和6项高速领航的功能做得非常出色。城里路再复杂也不怕，城区NOA不用高精地图导航能走到哪儿它就能开哪儿。到了路口能自己停车起步、能过无保护左转、会礼让行人、窄路会车也不慌、遇到自行车加塞也能躲过去……这套系统感觉就像个经验老道的老司机，把最让人头疼的驾驶场景都给解决了。跑高速的时候它也很省心，高速NOA能做到从A点到B点全程帮你开，自己上下匝道、自己超车过隧道、还能避让施工区……跑长途的疲劳感一下子就少了一半。 智能泊车功能也很给力，覆盖了9种常见场景。不管是侧方停车、垂直车位还是斜着的车位，甚至是那种没有划线的空地，它都能一把给你塞进去。 续航和充电这块儿也是电动车必须要面对的问题，极狐全新阿尔法S5这次搞了“两条腿走路”的方案。纯电版用的是宁德时代三元锂电池，CLTC的续航里程最高能跑到720公里。有了800V超充支持后充电速度特别快：电量从30%充到80%只要不到30分钟的功夫。喝完一杯咖啡的工夫就能再多跑400公里。 增程版车型也没让人失望，它配备了一块43.5kWh的大电池。纯电模式下能跑230公里左右，平时上下班用一周一充就够了；要是开了增程器综合续航能超过1200公里，出远门再也不用发愁续航不够了。 最让人动心的还是价格和买车送的那些权益。9.98万元的起步价配合刚上市的优惠政策，性价比直接拉满了。厂家没忘记老用户——从政策发布那天起，买过阿尔法S5的老车主也能享受“电池自燃赔一赔一”和“8年或15万公里内电池衰减超限只换不修”的待遇。这种长期对用户的承诺比搞那些短期促销活动更有份量。 极狐全新阿尔法S5不光满足了大家对好车的所有幻想，还因为价格亲民让梦想变得触手可得，它给咱们开启了智能出行的新篇章。