赣州高架修建完毕后，就有人在问地铁和磁悬浮哪个会是下一个？赣州市铁路建设办公室给出了官方回应：赣州选择的是地铁。在蓉江新区的赣南大道高架施工建设即将开始，这让不少市民看到了希望，因为他们认为这会大大缩短赣州主城区和南康的通勤时间。每当新的工程开工建设时，“赣州速度”这个词就会再次被刷屏。然而，不少人把目光放得更远了一些，他们开始思考公共交通的问题。有人建议把磁悬浮客列或更高效的轨道交通引入公共交通体系，这样出行的选择才会更加丰富。 赣州市铁路建设办公室很快就回应了这个问题：赣州已经对轨道交通进行了研究，选择的是地铁制式，没有选择磁悬浮制式。轨道交通线网规划已经批复，正在进行第一轮建设规划研究。也就是说，地铁项目已经启动了。但是这并不代表着磁悬浮就彻底没有机会。官方强调，“先地铁、后磁悬浮”这个方案是一张留有余地的路线图，而不是一锤子定音的判决书。 那么为什么地铁会胜出呢？有三个原因很明显：造价更亲民、技术更成熟、与城市融合度更高。 首先是造价问题。因为地铁隧道埋得深、车站挖得少，所以单位里程造价比磁悬浮低很多。对于财政而言，同样的钱可以多造一公里轨道交通。 其次是技术问题。国内已经有上百公里的城市轨道线路稳定运营了经验丰富配件齐全维护队伍也很完善。但是要从“零到一”开发磁悬浮就需要从头摸索风险高周期也长。 最后是与城市融合度问题。地铁出入口可以直接接入商场写字楼小区换乘只需走几步就能完成；但是空中列车虽然速度快可是得先解决“最后一公里”接驳难题。 磁悬浮真的没戏了吗？别急着下结论吧！长远来看如果客流爆发走廊拥挤时“地铁+磁悬浮”组合仍然有可能出现：地铁承担主体客流然后磁悬浮加密班次提升速度；或者是“中低速磁悬浮”落地城区外围比如赣州市与南康快线先解决跨区通勤痛点再向内部延伸。 也就是说赣州交通的下一站可能会是高架、地铁还有其他多种可能性甚至还有惊喜彩蛋等着大家呢！当高架让私家车提速时地铁又让公交提速然后“城市之间”通过磁悬浮再次提速——三者不是零和博弈而是递进式升级哦！ 所以说“更快、更绿、更省”的答案还在下一笔呢！