三月六日起，项目部就复工了，大家一起准备人工、材料还有机械。还用上了信息化手段来管理，让工作更精细。哈尔滨这阵子气温有点起伏，团队就用错峰干活、盖保温棚来减少影响。总工说，现在重点是中跨合龙。把底模铺好，把钢绞线装上去，临时锁一下，钢筋绑好，再浇筑混凝土，最后把钢绞线拉紧。这些步骤都排得满满当当，争取在4月底完成合龙，接着干桥面系和配套工作。哈西大街打通工程北头在绥化路，一路往南跨过伊春路。桥上要跨过哈尔滨铁路局集团的大站——哈尔滨南站。这段路全长1321米，其中那个转体斜拉桥很长，足足有434米宽30米双向6车道。这可是国内一次性跨越既有线最多的市政桥，也打破了世界上纬度最高、转体重量最大的记录。等路通了，住在哈西的人去平房、道里甚至松北都不用绕弯了。 现场热火朝天的焊花飞舞着，工程车也是来回跑个不停。省百大项目哈尔滨哈西大街打通工程已经全面复工了。按照计划，4月底要全线合龙，6月底通车。到时候哈西地区和三环的断头路就彻底没了。南北两边连平房、道里、松北都通了，路网的能力也能提高不少。 记者在现场看到工人们正忙着架预制梁。整条路上最难啃的骨头就是那座双塔双索面转体斜拉桥了，它得跨过48条铁路线呢。稍微有一点动得不好就可能影响火车运行。项目团队想了个办法：先在平行的方向把主梁造好，然后把斜拉索装上去，最后用转盘把桥平移到设计的地方去。这样对火车的影响就最小了，既保证安全又能赢得施工时间。