那啥，极目新闻那边刚发的消息说，湖北的水运现在是挺猛的，“黄金水道”这块儿又有新动作了。你知道吗？过去五年里头，湖北光是高等级航道就新增了215公里，总里程这会儿已经冲破了2300公里。这“645工程”搞得是真不错，武汉到安庆那段6米水深的航道整治完了，万吨级海轮现在都能常年直接开到武汉去了。宜昌到武汉那段水深也提升到了4.5米，一直延伸到重庆呢。你看这长江中游之前那叫一个堵，现在都快通成公路了。 还有汉江也没闲着，孤山、新集、雅口、碾盘山这4个枢纽基本都建好了，中下游千吨级的航道现在是全线都通了。最让人眼前一亮的是丹江口到襄阳那段航道整治也有了关键进展。 港口这块儿也是大变样，湖北省港口集团把大家聚到一块儿之后，全省的吞吐量直接破了6亿吨大关。阳逻港搞出了个全国内河首个铁路装卸自动化码头，你去那儿看就跟机器人在干活似的，效率高得吓人。以前那种人力装卸的老模式早就没了，现在全是智能化的引擎。 内陆省份想拥抱海洋？湖北直接拿出了多式联运的办法来解决。现在全省的5个主要港口全都修通了铁路线。阳逻港铁水联运一期那个项目特别厉害，集装箱量早就突破了10万标箱，还升级成了中欧班列的第二始发站呢。 往南这边跟韩国、印尼什么的直航航线特别稳当，货物一船到底就能运到内陆去。往西的话就更厉害了，“江海直达”跟中欧班列连一块儿搞联动，建成了一个“辐射中西部、链通全球”的大网络。黄石新港那边搞了个“点对点”直航新花样，一年光给企业省的物流成本就有好几亿呢。 统计下来湖北一共弄了14个多式联运的示范工程，拿了3个国家级的示范称号。集装箱铁水联运量每年都在以超过50%的速度往上长。这些数字说明啥？说明咱们湖北连世界的经络都给打通了。 最让人觉得舒服的是那绿色和智能的底色。全球最大的纯电动游轮“长江三峡1”号、万吨级的纯电动船“葛洲坝”号都在湖北下水了。你看江上现在300多条绿色动力船舶在跑呢，百亿级的产业集群眼看着就要起来了。 现在汉江襄阳以下508公里的电子航道图都弄出来发布了，“e船畅”APP一用船闸就可以“一键申报”。以前跑船哪有这么方便？现在跟咱们用手机叫外卖一个样。 说说民生这事儿吧。清晨你去秭归新滩渡口看看就知道了。经过了提档升级后渡口变得可漂亮了，还有屈原文化元素呢，成了大家打卡的好地方。 五年里头全省325道渡口都翻新了一遍，232艘旧渡船也都拆了换新的。以前那个破破烂烂的样子彻底不见了，“现在又漂亮又安全！”村民们笑得合不拢嘴。 针对船东们“异地检验难”的老大难问题，湖北直接推行了船舶检验的“通检互认”。宜昌船舶审图中心还有长江一体化工作站都正式开始运行了，这些个“小切口”改革帮了企业不少忙。 站在“十五五”的新起点上啊，湖北水运这回是要锚定“完善现代化内河航运体系”这个主攻方向了。“645”工程必须得全面完成，汉湘桂这条大通道的湖北段得抓紧建设。目标很明确：要让汉江襄阳以下航道达到3000吨级的通航能力。 智慧航道和智慧港口的建设也要跟上步伐，多把5G、北斗这些数字技术给用上。绿色动力船舶也得大力推广一下甲醇啥的新能源船。 总的来说嘛，从“货到汉口活”的老调子唱到“枢纽在湖北、辐射中西部”的时代新音，这条高质量发展的水运之路正向着“十五五”的蔚蓝海域全速冲过去呢！