广汽集团给市场甩了一记重锤，预告2025年净亏幅度很吓人，直接破了80亿，到了90亿的区间。要知道，去年同期他们可是赚了8.24亿呢。再看扣非后的净利润，更是亏到了89亿到99亿之间，比去年的43.5亿亏损额度扩大了不少。 销量没达到预期肯定是大原因。虽然第二季度销量环比涨了，但全年总销量还是没达标。为了应对这局面，公司在销售环节加大了投入，直接吃掉了不少利润。 还有资产减值计提变多了，也让利润被吞掉不少。因为整体卖车不如预期，再加上自主品牌新能源产品线在调结构，公司预计今年得把存货和无形资产的减值准备提得比去年高很多。 合营企业转型也让投资收益受到连累。这些企业都在往新能源领域转，产线在改，短期内自己的资产减值了，按权益法核算下来，广汽集团的投资收益自然就少了。 非经常性损益也没法再像去年那样帮忙了。去年靠转让参股企业Chenqi Technology Limited和广州巨湾技研有限公司的股权赚了一笔，这次没这种好事了。 数据摆在这里：2025年全年卖了172.15万辆车，同比掉了14.06%；前三个季度营收662.72亿元，同比跌了10.49%；前三季度的归母净利润就亏了43.12亿。看主力品牌的情况也不好看：广汽本田、广汽传祺和广汽埃安销量同比降幅都超过20%。 之前传闻的高管变动一直被盯着。去年末有人传郑衡辞职了，严壮立也离职了。这种时候团队稳不稳很关键。 这巨额亏损不是广汽一家的事儿，是整个行业转型期的缩影。以前靠合资品牌吃饭的模式不灵了。新能源市场渗透太快，合资品牌份额和利润都掉得厉害。自主品牌在拼命突围，但还没补上缺口。 现在到了必须改的时候了。得在核心技术、品牌定位、反应速度和成本控制上赶紧搞革新。能不能平衡好短期业绩和长期投入？怎么让自主品牌特别是新能源业务起来？这是决定未来的关键问题。行业在洗牌，不光是技术实力的较量，更是战略定力和敢不敢变革的较量。