3月5日一早，中铁联集成都中心站内鸣笛声起，成都到厦门的“丝路海运”专列从这里出发。这条新的线路给“川货出海”增添了新的动力，也让成都国际铁路港多了一条联通全球的物流通道。这次首发的列车里装了机电产品、农产品还有汽车配件，货箱从成都城厢站出发，一路铁路直达厦门前场站。到了厦门港后，再换装成国际班轮，直接海运去东南亚和中国台湾地区。 全程无缝衔接的铁路、港口和海运，让西部内陆货物出海变得又快又稳又方便。厦门港务发展股份有限公司的负责人朱学军说，他们结合了厦门港近洋航线和对台航线的优势，最快7天就能把货送到目的地。这不仅比以前快了不少，成本还降低了约15%，给周边地区的货物提供了一条更经济的物流路。从2018年起，厦门就开通了“丝路海运”的集装箱航线，到现在已经完成了2600万标箱的运输任务。散杂货航线也累计运了3400多万吨货物。 航线从最初的16条增加到了现在的148条，覆盖了东南亚、南亚、中东和欧洲等重要地方，甚至能到达全球48个国家的150个港口。其实早在2016年3月，成都和厦门的班列合作就开始了。当时成都率先开行了“厦蓉欧”班列，这为后来建设亚蓉欧物流大通道打下了基础。等到2024年海铁联运双向通道彻底打通后，成都和厦门就把东南的出海口跟内陆腹地完全连在了一起。 这条专列的开通让成都国际铁路港的多式联运体系更完善了。西部的开放高地和东南沿海的航运枢纽强强联手，大大缩短了运输时间和降低了成本，提高了四川货物走向世界的效率。成都国际铁路港作为国家级的开放平台核心地，一直忙着服务“一带一路”和西部大开发等战略。它一直在建设大通道、打造大枢纽、搭建大平台、服务大产业上努力着。 厦门港坐落在台湾海峡西岸，是国家一类口岸和东南国际航运中心。它的航线遍布全球、口岸功能强大。川闽两地联手打造这条物流大通道意味着区域合作迈出了实质性的一步。通道打通后不仅能让四川货更快走出去，还能把西部陆海新通道跟21世纪海上丝绸之路连起来。这对国家的双循环格局和内陆地区转型都有很重要的意义。