面对外界的质疑和恶意攻击，小鹏汽车高管给部分博主给出了强烈回应。3月18日，在一个涉及小鹏汽车第二代VLA技术的热点话题中，于涛公开表达了对这些恶意攻击的不满，并表示他一直是以戏谑的心态来看待这种行为。他直言这些博主缺乏文化和见识，却精通玩弄民粹的手段。小鹏汽车CEO何小鹏也站出来表态：别操弄黑公关，不怕比，开一下试试，不服来战！何小鹏在介绍小鹏第二代VLA技术时提到，这次发布的第二代VLA是全栈自研的物理世界基座模型。何小鹏把它比作“洋人之下我第一”，指出这是他们超越洋品牌技术的底气所在。他强调辅助驾驶是刚性功能，不像其他感性用户功能那样能忽悠人，能过的路就是能过。事实上，这次发布的技术实力得到了权威机构和国际投行的认可。新华社评价这次技术突破为中国科技企业在物理AI领域的一次关键跃迁，给出了全球完全自动驾驶元年的中国答案。摩根士丹利也在报告中指出小鹏第二代VLA落地终结了特斯拉在全球智驾领域的单一领先优势。 那么为何会有“洋人之下我第一”的说法？事情起源于3月初的发布会。何小鹏表示，第二代VLA简化了传统VLA模型为“V-A”架构，不仅国内领先还能泛化到Robotaxi和飞行汽车等领域。然而，部分网友把何小鹏与特斯拉FSD国外版本进行了对比，并截取拼接形成了这个讽刺梗。这个梗看似是说中国科技企业在洋人之下排第一，实则暗嘲小鹏对内高调称王，对外却谦卑示弱。这个梗很快被一些博主拿来大做文章，恶意攻击小鹏缺乏挑战洋品牌的底气。 但是不管外界如何质疑和攻击，小鹏汽车副总裁于涛和CEO何小鹏都用实力回应了所有质疑。何小鹏曾表示这次第二代VLA的目标是打造“妈妈都爱开的国民智驾”，降低高科技门槛，让更多人敢用、爱用。近4个月内他们已经迭代了468个版本，搭载该技术的量产测试车已能实现无人驾驶状态下的自主上下客。海外路测中未经预先学习驾驶表现就如真人司机般平顺。核心性能上提升幅度明显：夜间深色物体识别率提升72%、路面障碍物识别能力提升124%、安全接管里程更是提升了50倍。 为了证明实力，他们邀请了外界去体验这款技术。他们还透露说他们给用户提供了一个很好用、很安全的辅助驾驶功能。给你带来更多便利和安全保障。在这个过程中他们也希望能够给消费者提供更多真实信息。 针对目前行业竞争激烈且存在一些恶意诋毁竞争对手的现象，业内人士表示这种行为误导消费者也扰乱行业秩序。工信部此前整治汽车行业“黑公关”“黑嘴”乱象的要求应该得到重视和执行。 最后选择智驾产品不需要被网络噪音裹挟实地体验查看权威数据才能真正了解一款技术的真实实力技术本身的硬实力才是企业立足的根本。 3月18日这个话题一直持续发酵而且关注度很高但是这一次没有因为外界的抹黑而影响到它自己产品本身的质量和水平相反他们展示了自己的硬实力让更多人看到了他们产品背后真正的实力。