大伙的购车经历简直就是场噩梦。去年1月份到6月份，汕尾明东领克4S店提了9辆车，看着胎毛还清晰，心里正美呢，结果压根没拿到车辆合格证。这事儿谁也没提前说，等到大家欢欢喜喜去上牌才发现，合格证早就被4S店悄悄抵押给第三方机构了。三张临时牌照一用完，新车就彻底成了“铁坨坨”，只能停在车库吃灰。 最让人心寒的是领克厂家的态度。面对维权，他们只会说经销商私自抵押，让车主去打官司。甚至同一家法人在汕头的店之前出了同样的问题，厂家当时还承诺兜底，可到了汕尾这9位车主这儿，就只剩一句冷冰冰的建议。“为啥区别对待？我们都是冲着品牌来的！”黄先生的吐槽道出了所有人的委屈。 徐松律师直接给了厂家一记响亮的耳光。他说车辆合格证是汽车的“身份证”，必须随车交付。根据规定，经销商私自抵押合格证属于严重违规。大篆律师事务所的主任徐松表示，合格证不是财产凭证，它只证明车辆合格，车辆所有权始终属于车主。金融机构扣押不属于自己的合格证本身就没法律依据。 更关键的是，厂家作为品牌方对授权经销商负有法定监管义务。徐律师直言厂家监管缺位必须担责。他建议车主们联合起来，把第三方金融机构和领克厂家一块儿告了。一方面要求金融机构返还合格证，另一方面要求厂家承担监管失职的责任。 其实这种“合格证抵押”的灰色潜规则在汽车行业早就见怪不怪了。很多经销商为了周转资金会拿合格证去融资先提车。一旦经营不善资金链断了，车主就会陷入“有车无证”的困境。消费者愿意为品牌买单是买品质和保障，如果连最基本的上牌权益都保不住，再响亮的品牌也会失信于人。 这场纠纷里的受害者还包括大篆律师事务所主任徐松律师所在的机构。领克车主花了十几万买新车本来该高兴的事变成了心病。他们多次联系汕尾明东领克4S店都被敷衍推诿或者挂断电话甚至失联了。现在只剩下走法律途径的冰冷建议。 厂家区域负责人回应时也是一脸无奈：“这事是经销商经营不善私自抵押合格证我们没法监控。”“我们已经积极处理了工作人员也去法院好几次了。”“最好的办法就是走法律途径我们会配合提供证据。” 当被追问为何汕头车主有兜底而汕尾车主没有时负责人含糊其辞地表示“会进一步了解情况”。 现场能看到这些新车车况完好有的甚至没怎么开过胎毛依旧整齐可因为没有合格证连合法上路的资格都没有。“买回家快一年了就开了几次临牌的时间现在只能停在车库看着就闹心。” 消费者愿意为品牌溢价买单买的是品质更是保障如果连最基本的上牌权益都无法保障连监管责任都不愿承担再响亮的品牌也会失信于消费者。