2025年全国各省汽车产量数据已经揭晓，呈现出显著的格局变动，原本排在首位的广东被安徽反超，安徽坐上了汽车产能省份的头把交椅。这一年，安徽以368.64万辆的产量和40.69%的增速超越广东，原因在于安徽是中国新能源汽车产业最集中的区域之一。这里不仅有本土企业奇瑞和江淮，还有蔚来、比亚迪、大众等企业入驻，实现了从电芯到整车的全产业链整合，抢占了新赛道的先机。相比之下，广东全年累计销量下跌46.73%，总量仅为304万辆，尽管12月以33.83万辆的销量夺冠，但仍未能扭转颓势。广州曾经是传统燃油车的巨头云集之地，比如广汽本田和广汽丰田。然而，这两年销量下滑明显。曾经风光一时的广汽埃安在经历短暂高峰后，也在2025年陷入困境。在新能源汽车快速迭代的背景下，广东传统燃油车产能收缩与新能源产跟不上发展，最终被安徽反超。 在200万辆级别阵营中，重庆、山东、江苏、浙江全都实现了正增长。重庆依靠长安、赛力斯等企业稳住了阵脚；山东借助一汽大众华东基地和比亚迪济南基地两条生产线，产量突破100万辆；江苏的常州理想汽车基地、比亚迪常州基地以及盐城悦达起亚基地表现出色；浙江作为吉利的大本营，产量增长33%，跑赢了行业整体水平。 位于150万辆左右梯队的省份中出现了分化现象。上海和陕西产能下滑，湖南和湖北则实现了增长。上海是上汽大众的大本营，其业绩好坏直接影响上海的整体表现。陕西主要依靠比亚迪的西站基地支撑产量。而湖南省凭借惊人的166.37%的增速成为领跑者，其爆发式增长源于比亚迪长沙基地满产满销以及上汽大众长沙工厂的产能释放。湖北依靠东风汽车和襄阳比亚迪维持着个位数的增长。 这次排名变化显示出中国汽车产业正从“燃油时代”迈向“新能源时代”。安徽、浙江、湖南等省凭借新能源车企实现了产量与增速的双丰收，成为新势力的主场；广东、陕西等依赖传统燃油车的地区则面临转型压力或数据调整。到了2025年年底，产业格局已经彻底重塑。