新能源汽车推广应用中，里程焦虑始终是制约用户出行体验的关键因素。相比燃油车补能迅速的优势，新能源汽车充电耗时长、充电设施不足等问题，使得车主在长途出行时往往"不敢跑得远"。特别是在高速公路服务区，充电桩排队现象频繁出现，车辆半路"趴窝"的风险更是让用户望而却步。该现象的根本原因在于，现有充电设施大多采用中低功率技术，充电速度难以满足日益增长的出行需求。 为破解这一瓶颈，安徽省发展改革委、能源局、工信厅、交通厅、市场监管局等部门日前联合印发《安徽省大功率充电设施建设行动方案（2025—2027年）》，明确提出加快构建布局合理、品质升级、技术先进的大功率充电基础设施体系。根据方案，单枪充电功率达到250千瓦及以上的大功率充电设施，能够大幅缩减充电时间，有效缓解传统充电设施的压力。到2027年，安徽将累计建成大功率充电枪超6500个，为打造新能源汽车出行最友好省份奠定坚实基础。 高速公路服务区是大功率充电设施建设的重点区域。方案明确，现有高速公路服务区新增充电设施原则上应采用大功率充电设施，对利用率超过40%且功率低于60千瓦的充电桩率先升级改造。新建高速公路服务区大功率充电设施占比不低于30%。到2027年底，全省每个高速公路服务区至少配备2个大功率充电枪，建成超1000个大功率充电枪，并鼓励兆瓦级超充设施初步应用。通过"适度超前、加密布局"的策略，安徽将围绕全省高速网络，在车流量大、充电需求旺盛服务区布局超充设施，打造"快充快走"高效充电模式。到2027年年底，全省将建成服务间距不大于100公里的高速超充走廊，具有超充设施的高速公路服务区超100个，使长途出行不再成为新能源汽车用户的难题。 旅游景区是另一个车流密集的关键场景。方案特别强调，在4A级及以上旅游景区、省级及以上旅游度假区停车场、游客服务中心等区域配建或升级改造大功率充电设施，鼓励在乡村旅游重点村、民宿聚集区等建设对应的设施。安徽还将持续推进重点旅游线路大功率充电设施建设，打造"皖美快充慢游风景线"。这些风景线包括皖南大环线、皖南川藏线、皖北旅游大环线、皖江风景道、皖浙1号旅游风景道等，沿线大功率充电设施服务间距不大于50公里。以串联宁国市、泾县和旌德县的"皖南川藏线"为例，将建成大功率充电枪不少于20个。到2027年底，安徽将实现5A级景区全覆盖，3A级及以上景区有效覆盖，建成大功率充电枪600个左右，为新能源车主自驾游提供优质充电环境。 在推进大功率充电设施建设的同时，安徽还积极探索新技术、新场景应用，以解决用电负荷增加与绿色低碳发展之间的矛盾。方案鼓励大功率充电设施与光伏发电和储能设施一体化建设，支持开展"分布式光伏+储能+大功率充电"等创新模式。这一举措既能提高充电设施的能源利用效率，又能推动新能源产业的协调发展，表明了绿色出行与绿色能源的有机结合。
从"里程焦虑"到"便捷充电"，安徽正在通过基础设施升级改变人们的出行体验；这个实践不仅加速了新能源汽车普及，也为交通与能源系统的融合发展提供了新思路。随着绿色技术与智慧基建的联合推进，"双碳"目标下的新型出行图景正逐步成型。（完）